Extrait de la table des matières : « l’hélicoptère – Principes de vol »
Le véhicule
- Le champ des vitesses
- La vitesse induite
- La portance rotor
- La puissance induite ou le coût de la portance
- La puissance de profil ou le coût de la viscosité
- La puissance nécessaire
- La BTP
- Les acteurs aérodynamiques
- Le rôle particulier de l’incidence
- La commande de pas collectif
- Effets du pas collectif en stationnaire
- La puissance
- Le vent du rotor et la puissance induite
- La puissance de profil et la puissance nécessaire
- L’anticouple
- Solutions techniques pour l’anticouple
- L’orientation de la portance
- La dissymétrie latérale du vent relatif
- Le pendule
- L’articulation de battement
- Le rotor articulé en vol stationnaire
- Le rotor articulé et la dissymétrie latérale du vent relatif
- L’excitation
- Orienter le disque rotor
- Orienter la portance rotor en stationnaire
- Orienter le rotor en stationnaire : synthèse
- Orienter la portance rotor en translation
- La commande de pas cyclique
- Rotor articulé parfait, rotor articulé réel, rotor rigide
- L’articulation de traînée
- La liaison k
- La dynamique du pendule
- La dynamique du rotor en battement
- La force de Coriolis
- Systèmes antivibratoires
- Empennages
- Configurations particulières
- L’équilibre du vol stationnaire
- L’équilibre du vol de croisière
- L’autorotation et le vent relatif
- Les forces aérodynamiques en autorotation
Lois de pilotage
- L’art du pilotage
- Le système pilote machine environnement
- La boucle de pilotage
- Autour du stationnaire
- Changement d’attitude
- Le moment de contrôle et le foyer
- Pilotage en stationnaire
- La dissymétrie latérale de vitesse
- La dissymétrie latérale de vitesse et l’action sur le manche
- La dissymétrie de vitesse induite et l’effet de conicité
- L’effet aile ou le bénéfice de la translation
- La puissance de fuselage ou le coût de la translation
- Le vol rectiligne en palier
- La relation assiette-vitesse
- La puissance nécessaire au vol
- Le contrôle du vol en palier
- Le vol en montée
- Le vol en descente
- La transition accélérée
- La transition décélérée
- La puissance en montée verticale
- La puissance en translation
- La relation puissance-vitesse
- La symétrie du vol
- Le virage
- L’effet de sol
- Référentiel air et référentiel terre
- Le vent de travers
Domaine de vol
- Le facteur de charge et les efforts structurels
- Les exigences de certification et les limitations qui en découlent
- Les limites de centrage
- La détermination du centre de gravité
- La détermination du centrage
- Un exemple de calcul du centrage
- Les limitations du rotor et de la transmission
- Les limitations du moteur
- Pression, température et performances
- L’atmosphère
- Pression, température et puissance nécessaire
- Les variables réduites et la polaire rotorique
- Puissance disponible du moteur à pistons
- Puissance disponible du turbomoteur
- Stationnaire hors effet de sol
- Performances en stationnaire HES
- Stationnaire dans l’effet de sol
- Performances en stationnaire DES
- Le domaine hauteur-vitesse
- Le domaine hauteur-vitesse dans le manuel de vol
- La consommation carburant
- La VNE
- Courbes iso Mach et iso incidence à grande vitesse
- Le vortex
- Le vortex du point de vue opérationnel
- Le moment de contrôle et l’excentricité
- Le cognement de mât
- L’équilibre d’un objet
- Le renversement statique et le renversement dynamique
- La résonance
- La résonance sol
- Limitations en vol stationnaire
- Les effets du vent en vol stationnaire
- Glossaire
