Sommaire détaillé Aviation et Pilote n°535
Edito : Il faut sauver une Alouette
En vol : Skyper GT-9
Le constructeur slovaque s’est attaqué à la certification CS-LSA de son Skyper GT-9, biplace ULM à aile haute, après avoir obtenu celle de son Viper SD-4. Jacques Callies a essayé à Alençon, chez l’importateur Passion-Liberté, cet aéronef léger destiné à l’école et au voyage.
Avionique : Bye-bye les gyros !
Même si les horizons de secours gyroscopiques ont bien rempli leur rôle, il est temps de les pousser vers la retraite au premier signe de faiblesse et de passer à une instrumentation numérique autonome.
Classic : Spartan 7W Executive
On a pu voir voler pour la première fois cette année un Spartan 7W Executive français. Erwan Garel a rencontré son propriétaire, Sébastien Mazzuchetti, et son avion des années trente.
Catalogue ULM de Blois
– ULM volant à moins de 200 km/h
– ULM volant entre 200 et 250 km/h
– ULM volant au-delà de 250 km/h
– Classe 6 hélicoptères
ULM : Pourquoi pas une classe à 600 kg ?
Alors que la règle des 525 kilos pour les ULM se profile dans deux mois, des pilotes d’appareils rapides veulent une classe qui leur soit dédiée.
Survie : Se faire repérer en mer
Avel Feron-Papel, marin (Marine nationale), voileux et pilote privé, partage avec nous son expérience dans le sauvetage en mer : comment se passent les opérations en cas de crash et quel matériel avoir sur soi pour être rapidement repéré.
Meeting : Le rendez-vous de Melun-Villaroche
Les 8 et 9 septembre prochains, Christian Amara, collectionneur fou de métal hurlant, Éric Jansonne et Thierry Marchand, organisateurs intrépides, vous donnent rendez-vous autour d’un plateau volant remarquable.
