Sommaire détaillé Aviation et Pilote n°516
En vol : Vulcanair V1.0
Il a créé la nouveauté à Friedrichshafen il y a deux ans. Certifié EASA cette année, le dernier- « né » de Vulcanair a d’excellents atouts dans ses ailes pour s’assurer d’une destinée commerciale réussie. Jacques Callies a essayé à Angers le quadriplace italien qu’il a trouvé à la fois facile et performant.
Pilotage : Lancair Evolution
Il nous l’avait promis cet été : François Burgaud s’est rendu en Oregon pour piloter un Lancair Evolution. Il en est revenu amoureux mais la question existentielle reste de savoir quand on pourra l’importer en Europe.
Avionique : L’ère de la convergence
Nous venons de passer une étape dans le domaine des logiciels aéro. La convergence fait son apparition. Les applications, l’avionique de bord, les accessoires pilotes commencent à communiquer entre eux. Et c’est une bonne nouvelle pour les pilotes.
Avionique : La balise de détresse est-elle une sécurité ?
La disparition en mer des Caraïbes d’un avion léger, retrouvé grâce à un témoin et non pas grâce à sa balise 406 MHz, nous incite à rappeler le grand intérêt de cet équipement obligatoire, à condition de bien l’utiliser.
Dossier : L’emploi redécolle
Depuis plusieurs mois, l’emploi des pilotes dans le monde s’est nettement amélioré. Toutes les compagnies recrutent et débauchent les pilotes de leurs consœurs comme avant 2008.
Formation : Voler aux instruments
Il arrive que la météo aille plus vite que prévue. Notre instructeur Yves Brucker analyse le vol d’un de ses élèves et sa remise de gaz de nuit imprévue à la lumière de la règlementation NCO.
Carnet : Voyage en vol à vue
Partir à l’aventure le nez au vent ou plutôt tourné vers le soleil, sans effectuer aucune réservation, tel a été le choix de Fred et de Nico cette année. Une sage décision quand on pratique le voyage VFR puisque leur tour de France s’est transformé en navigation vers la Suède.
Formation : La sélection des pilotes dans la Marine
L’EIP 50S de Lanvéoc Poulmic est la toute première étape de la carrière d’un pilote embarqué. C’est là-bas que l’on évalue en une vingtaine de vols les aptitudes futures au pilotage d’un Rafale Marine, d’un Atlantique 2 ou d’un hélicoptère de lutte anti sous-marine. Visite guidée…
