Sommaire détaillé Aviation et Pilote n°459
Edito : Le festin de Jean-Marie
En vol : Seneca V, le mythe modernisé
Pour beaucoup de pilotes, le bimoteur permet de voler avec plus de sécurité, même s’il faut pour cela accepter des coûts bien supérieurs à ceux d’un monomoteur. Le Seneca V de Piper reste un des meilleurs compromis à la disposition des futurs propriétaires. Performant, sûr et économique pour un bimoteur, c’est le premier avion « classe affaires » disponible neuf ou d’occasion.
Nouveauté : Rotax lance le 912 injection
Le constructeur autrichien dote son 912 d’une injection électronique et d’un ECU qui optimise l’alimentation, quelle que soit l’altitude. Une innovation attendue depuis plusieurs années par les constructeurs d’avions et présentée en grande pompe !
Giraviation : L’hélico ultraléger est né !
Ca y est : les hélicoptères ultralégers existent officiellement en France. L’arrêté du 21 février 2012 a ajouté à la liste des catégories ULM une nouvelle classe 6, mais il y a encore beaucoup à faire…
Révolution : L’aviation générale arrive à Abu Dhabi
Excellente nouvelle : les Emirats Arabes Unis ont enfin décidé de s’ouvrir à l’Aviation Générale ! Le premier Abu Dhabi Air Expo a été une réussite magistrale, avec plus de 100 exposants et 10 000 visiteurs sur trois jours. Analyse d’un succès qui devrait avoir un impact sur l’aviation que nous aimons et nous inciter à entraîner les volontaires vers les sables de l’Orient dès l’année prochaine !
Avionique : Le PPL théorique
La formation théorique est l’un des points essentiels de la carrière d’un pilote. Dans le cas des privés, il n’est pas toujours facile de trouver la bonne solution pour étudier. Depuis quelque temps, la technologie vient au secours des aspirants pilotes. Plusieurs sites Web et applications iPad permettent de travailler les matières obligatoires tout en profitant des technologies multimédias.
Pratique : La turbulence
Si personne n’aime se faire secouer en avion, on ne doit pas non plus oublier que les turbulences peuvent se révéler dangereuses pour la structure de l’avion et donc son équipage. Quels sont les pièges?
Politique : Le PS et nous
Élections obligent, on ne pouvait faire autrement que de vous infliger un minimum de politique ! Comme l’action de l’UMP à l’égard de l’Aviation Générale vous est déjà connue, nous avons sollicité le camp adverse qui nous a délégué Bruno Le Roux, député de Seine-Saint-Denis, porte-parole de François Hollande pour la campagne de l’élection présidentielle de 2012. Bruno Le Roux étant pilote, nous avons eu l’occasion de le croiser à plusieurs reprises, ce qui explique le ton amical de cet entretien.
Carnet de vol : Un Nynja dans les Andes
En 10 ans, Thierry Barbier a visité une centaine de pays et survolé une cinquantaine en ULM. Voici le troisième épisode de la partie « Amériques » de son projet Earth Colors : un circuit qui le mène de l’Uruguay au nord de l’Argentine avec Lysiah, chargée des images, puis dans les Andes jusqu’au salar d’Uyuni, et enfin à travers la forêt équatoriale de Bolivie.
Compétition : Coupe Breitling, il faut défendre nos aérodromes
La Coupe Breitling 100/24 est bien plus qu’une compétition entre pilotes passionnés. C’est l’occasion de montrer que la France est riche en infrastructures aéroportuaires et que l’aviation générale est un véritable secteur économique.
Formation : La future licence B3
L’EASA a lancé une nouvelle licence plus simple, destinée aux mécaniciens qui souhaitent exercer leur métier au sein de l’aviation générale. Ceux qui travaillent déjà peuvent faire valoir leur expérience professionnelle.
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