Sommaire détaillé Aviation et Pilote n°445
Édito: Après la pluie, le beau temps?
En vol: Eclipse EA500
L’arrivée de Sikorsky dans le capital d’Eclipse a redonné de l’espoir aux propriétaires du Very Light Jet le plus contreversé. C’est le cas du GIE Riviera-Jet Airclub qui a invité Jacques Callies à découvrir à Cannes ce biréacteur aux performances étonnantes.
Pilote d’essais d’un jour : Catherine Maunoury
Conseiller du Président, ancien directeur des essais en vol d’Airbus, Claude Lelaie a invité notre double championne du monde de voltige aérienne à s’essayer au pilotage du mastodonte. Un challenge réussi pour Catherine Maunoury qui ne connaissait rien à l’IFR, ni aux avions multimoteurs.
Dossier: Le vol montagne
La montagne est un rêve que beaucoup de pilotes n’osent pas approcher, à juste raison. Faire des heures aux côtés d’un instructeur permet d’en comprendre les phénomènes et dangers. Cependant un « simple » survol du massif n’implique pas le même apprentissage que pour pouvoir se poser sur altisurface.
Actualité: Qui doit déneiger le terrain: le client ?
Lorsque la météo s’améliore après une longue période de mauvais temps, les pilotes se ruent vers l’aérodrome. L’envie de voler est à son zénith pour ceux qui volent de manière récréative; pour ceux qui doivent se déplacer pour leurs activités professionnelles, ou pour faire de l’instruction, c’est enfin le moment de reprendre le business. Et là, mauvaise surprise!
Enquête: Aéro-club ou école ?
La plupart des pilotes français ont appris à voler en club, c’est une tradition. Mais le système associatif a montré ses limites: essoufflement de l’esprit associatif, dissolution des responsabilités, individualisme… Des écoles pour privé se sont créées: elles sont plus chères et connaissent malgré cela un réel succès. Leur force: offrir un vrai service et une plus grande rigueur à leurs clients élèves pilote.
Avionique: SkyDemon, la solution
En plus de son logiciel de navigation, SkyDemon a ajouté à son catalogue un PNS (Portable Navigation System) qui ne manque pas d’atouts. Pour marquer le coup, le programme Windows de préparation des vols a été entièrement revu et passe en version 2.0, avec des améliorations notables.
Safety: Les accidents aériens
S’appuyant sur une analyse des accidents, Yves Brucker, instructeur IR et voltige, donne des pistes de réflexion et d’action qui permettront au pilote privé de faire une analyse objective de sa situation. Cette première étape devra lui permettre d’enchaîner une série de décisions pour retrouver une position de sécurité dans l’aéronef.
Juridique: Quelle responsabilité ?
Dans une affaire de collision entre deux aéronefs, Maître Khaïat, défenseur des ayants droit du pilote percuté, a obtenu que la responsabilité partagée entre les différents pilotes ne soit pas la voie suivie habituellement par les tribunaux dans leur jugement (Co-responsabilité). Le tribunal a admis la responsabilité unique du pilote ayant percuté l’autre aéronef.
Pratique: METAR et visibilités
Nombre d’entre nous ont oublié certaines subtilités de l’interprétation des Meteorological Aviation Report (METAR). Petit retour sur les changements intervenus il y a quelques années qui sont ne sont pas anodins.
Rallye: Sur la route de l’Aéropostale
Sept équipages ont eu le privilège exceptionnel d’escorter le Breguet XIV F-POST de Toulouse à Cap Juby, sur les traces des pionniers des « Lignes Aériennes Latécoère ».
