Aviation et Pilote n°552

Janvier 2020

Le numéro de janvier 2020 d’Aviation et Pilote s’adresse à la fois aux pilotes d’avions et d’hélicoptères puisque deux essais en vol sont au sommaire : le Tecnam P2010, tout d’abord, un quadriplace polyvalent qui séduit écoles et propriétaires privés. L’avion est exploiter par l’école de Tours, APA Training, que nous avons visitée par la même occasion. Les hélicoptères d’Enstrom F28F et 480B, pistons et turbine, sont peu connus en France, pourtant ils devraient séduire leurs pilotes grâce à leur performance et endurance. Ce numéro aborde aussi plusieurs sujets utiles à l’aviateur : la sécurité à bord, nous vous rappelons notamment les conséquences d’un empoisonnement au monoxyde de carbone et les moyens de le prévenir ; l’altimètre, un instrument que nous avons tendance à oublier ; la corrosion, un lecteur découvre que son moteur est corrodé et décide d’en changer ; l’accident, nos avocats vous disent quelles sont les démarches à suivre s’il vous arrive un problème. Dans l’actualité, les ateliers de maintenance se retrouvent encore une fois confrontés à une réglementation européenne inadaptée, concernant ici les vols de contrôle après un acte d’entretien ou de réparation. Nouvelle plus réjouissante : la Grande Galerie du musée de l’Air et de l’Espace est rouverte au public, à visiter absolument. Enfin, lisez le voyage au Sénégal d’Agnès, Colombo et Carles, et le parcours d’Isabelle, aujourd’hui commandant de bord dans une compagnie d’aviation d’affaires.

Aviation et Pilote n°553

Février 2020

Dans le numéro de février 2020 d’Aviation et Pilote, lisez les essais de deux machines : le Kodiak 100, nouveau monoturbine lourd désormais disponible au catalogue de Daher (voir la vidéo), et l’hélicoptère Bell 505 Jet Ranger X, dont plus de 500 exemplaires sont en service. Dans l’actualité, Garmin a annoncé deux nouvelles gammes de produits : les GTN 750 et 650 Xi et celle des instruments GI 275. Autre technologie essayée ce mois-ci, le casque ProFlight Serie 2 de Bose, adapté à certains avions en particulier. Du côté de la réglementation, la DGAC valide désormais le niveau 6 du FCL 055 obtenu dans un centre d’examen autre que ceux de l’autorité française. Les cartes d’approche GPS IFR ont changé dans leur nomenclature et dans leur libellé de points d’approche, notre instructeur détaille ces évolutions. Les clubs ont parfois des opposants, à l’exemple de Nantes qui se voit soudainement demander une redevance alors que l’association ne payait rien depuis des années. Aéropyrénées est une école de pilotage installée sur la plateforme de Perpignan et, depuis 2012, de Toussus-le-Noble. Nous avons visité sa base francilienne. L’avion permet d’accéder à n’importe quelle partie du monde : Katmandou pour ce pilote de ligne ou le Maroc pour ce pilote privé. Ils relatent leurs escales.

Aviation et Pilote n°555

Avril 2020 

Uniquement disponible en édition digitale

Dans le numéro d’avril 2020 d’Aviation et Pilote est à lire l’essai en vol du Sling TSI, un Sling 4 amélioré avec l’ajout d’un moteur Rotax 915iS, une nouvelle aile, un nouvel intérieur… Le résultat est talentueux et impétueux. Sur les conseils d’un lecteur, nous avons testé l’application Windy qui a aujourd’hui de nombreuses fonctionnalités, dont plusieurs aéronautiques. Notre instructeur propose une série d’articles sur la détection des pannes en vol, le premier concerne les indicateurs de pression et de température d’huile. La sanction d’un pilote français impliqué dans un accident au-dessus du glacier italien du Ruitor nous a fait poser la question de la compétence des tribunaux étrangers, ainsi que celle de la responsabilité pénale du commandant de bord. Autre question : quel est le réel impact de l’activité aérienne sur l’environnement ? Un rapport, rédigé par Paul Chiambaretto, a récemment été publié : nous vous en avons résumé son contenu… Avant le confinement, les pilotes de HOP avait voté le principe d’un mouvement de grève. Le COVID-19 l’a remis en cause, mais ses raisons sont toujours valables : nous vous les expliquons. Pour le moment, vous faites certainement partie de ceux qui sont cloués au sol. En prévisions de la future reprise des vols, notre équipe vous donne quelques idées de destinations touristiques avec de nombreuses choses à voir et à faire. En attendant, vous pouvez aussi voler fictivement avec Patrick sur les simulateurs de la SAF Training Academy.

Cher lecteur, chère lectrice, nous n’avons pas pu imprimer notre édition d’avril en raison du confinement. Vous ne trouverez donc pas votre magazine dans les stands de presse ou dans votre boîte aux lettres. La bonne nouvelle est que vous pouvez l’acheter en édition numérique sur le kiosque anglais Pocketmags.com ou sur le kiosque français ePresse.fr. Chaque éditeur dispose également d’une application.

Si vous êtes abonné, vous avez dû recevoir par mail un code voucher vous permettant de télécharger gratuitement votre numéro sur Pocketmags. Si vous ne l’avez pas reçu, merci de vérifier vos spams, sinon vous pouvez contacter Hélène au 01 64 62 05 06 ou par mail. Vous avez à votre disposition un mode d’emploi avec tutoriel vidéo.

Uniquement disponible en version digitale (en raison du confinement) auprès de nos diffuseurs Pocketmags et ePresse.

AU SOMMAIRE DE CE NUMÉRO :

Edito : « Fly Cessna, the business airline »

Salon : Si Aero s’était tenu…

En vol : Ces bimoteurs que j’aime

Avionique : Garmin Pilot

Technique : Comment préserver nos moteurs ?

Crise : Sortie de confinement

Aventure : Air Transat 1981

Technique : Tout savoir sur les hélices

Formation : Les écoles confinées

Drone : Les drones toujours autorisés à voler

Maintenance : La Part-ML simplifie l’aviation légère

Carnet : Trek Aéro Afrique

Portrait : Fiorina, pilote sur PC-12