Sommaires Aviation et Pilote

L’été dernier, Arnaud a décollé de Chavenay avec sa famille, direction la Corse, puis la Sicile, à bord de leur DA40. Ils ont fait face à quelques imprévus, mais quel voyage !

Ilona, 25 ans, est hôtesse de l’air chez Air France dans le cadre d’une formation effectuée en alternance avec l’AFMAÉ.

Après avoir volé sur PC-12, qualifié depuis un an sur PC-24, la merveille suisse présentée au public il y a tout juste dix ans, le pilote professionnel et instructeur Sylvain Hombourger nous raconte « son » avion, un biréacteur plutôt exceptionnel du fait de sa versatilité, à la fois bizjet et avion multifonction, ce qui le rend unique sur son marché. ADN signé Pilatus, bien sûr.

À l’affut des applications qui sont capables d’amener un vrai « plus » aux pilotes, ce mois-ci, c’est « Click and Take off » qui a retenu notre attention. Outil d’enregistrement des vols et de débriefing, il permet une analyse fine de toutes les phases du vol. Flic auxiliaire ou outil de sécurité et de pédagogie ?

Armand Bouchet, un pilote privé stéphanois, a été un peu surpris de voir un Rafale dans son aile. A la suite d’une panne d’alternateur et de la perte de sa batterie, le Centre national des opérations aériennes (CNOA) lui a envoyé un chasseur pour le guider vers Montélimar.

Michel Anglade, décédé accidentellement fin septembre, est pleuré par les passionnés d’hélicoptère de toutes nationalités. Gérard David, dans ce billet d’humeur sur la décarbonation, lui rend hommage.

La Lettonie n’est pas exactement le pays que l’on associe à une longue tradition d’industrie aérienne. Cependant, c’est là, à la périphérie de Riga, sur la rive de la Daugava, que l’on construit un petit chasseur ultraléger fait de carbone et d’aluminium : le Tarragon. Ses concepteurs ont décidé de s’intéresser au marché français.

Voler vite, doucement, en air turbulent, ne pas tenir correctement la vitesse de l’ULM au décollage, à l’atterrissage, représentent certains risques que doit savoir gérer tout pilote. L’instructeur Erwan Garel rappelle quelles précautions supplémentaires il doit connaître, en plus des notions de pilotage de base.

La qualification de vol aux instruments, c’est la possibilité de ne pas être pris au dépourvu par une météo capricieuse. C’est prolonger sa passion en sortant du tour de piste. C’est l’occasion d’acquérir de la rigueur. On la passe aussi en club, à Pontoise chez Hispano.

Depuis quelques mois, nous assistons à un déluge. Les DSAC régionales et les militaires font pleuvoir des créations de ZRT et de nouvelles restrictions. Du côté des NOTAM, ce n’est pas mieux !

Le musée de l’Air et de l’Espace Paris-Le Bourget accueille jusqu’au 3 mars 2024 l’exposition « Les Années folles de l’aviation ». Gérard David était présent à l’inauguration.

Pour tous ceux qui s’interrogent sur leur avenir professionnel et qui sont intéressés par le secteur aéronautique, le Salon des formations et métiers aéronautiques (SFMA) est l’endroit où ils trouveront toutes les réponses à leurs questions. Rendez-vous avec nous les 2, 3 et 4 février 2024 au musée de l’Air et de l’Espace, Paris-Le Bourget.

La décision d’Air France de quitter la plateforme historique d’Orly répond à une « baisse de la demande structurelle » de transport sur le réseau domestique et pour l’outremer. Toutefois, les syndicats estiment que cela va s’accompagner d’une casse sociale et d’une perte de clients. Le bras de fer est engagé, une intersyndicale est créée et le ministre Beaune est dans la boucle.

Thierry et Adrien continuent leur voyage, de l’Islande vers le Groenland, leur objectif final, puis retour à Toussus-le-Noble, le vague à l’âme…

Christophe, 57 ans, est responsable de la section mécanique d’ALSIM, fabriquant de simulateurs de vol.

Jacques Callies vous a relaté son essai en vol du Legend 600 dans le numéro 597 d’Aviation et Pilote. Ce qu’il ne vous a pas précisé, c’est que nous nous étions déplacés en bande, Jean-Michel et moi-même étions aussi du voyage. La présence de l’Ekolot Topaz à côté du Legend 600 rendait cet essai irrésistible…