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Le sac de vol est un autre indispensable de l’équipement pilote. Nous sommes allés voir du côté des boutiques aéronautiques pour connaître leurs best-sellers et quels étaient leurs conseils pour choisir.
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Les équipements de votre planche de bord vont de toute manière s’user, mais vous pouvez retarder cette usure en suivant ces quelques conseils.
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Nous faisons un point sur les systèmes de distribution d’oxygène compatibles avec notre aviation générale pour nous attarder sur un générateur d’oxygène. Le must…
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Le mois dernier (numéro de mai 2024), nous vous avons rappelé les règles pour qui souhaiterait quitter la France… en avion. Voici ce qu’il en est pour les ULM.
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L’idée de départ pouvait être intéressante. À la suite de la défection d’Air France, le projet de la compagnie Celeste était, d’abord, de reprendre la ligne Brest Orly puis de desservir quelques destinations en Europe et la Corse. Elle n’a jamais obtenu sa licence d’exploitation. Elle est aujourd’hui en redressement avant d’avoir volé.
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Vidda, 55 ans, s’est reconverti dans l’aérien. Il est aujourd’hui agent d’escale chez City Services.
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La glissade est réapparue dans le « Guide de l’instructeur VFR » de l’ENAC, ce qui a fait réagir Olivier Ripoche, ex-pilote Airbus et Boeing, IRI, IULM.
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C’est à Maubeuge, près de la frontière belge, que nous sommes allés rendre visite à SD AIR, le nouveau distributeur du constructeur italien Alpi Aviation. Nous y avons essayé pour vous le superbe quadriplace P400, un voyageur rapide et loyal, mais livré en kit, que vous serez censé construire à 51 % vous-même pour respecter la réglementation française. Un sacré défi !
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Avec l’arrivée de son C172, l’Aéroclub des Marquises-Jacques Brel ouvre ses portes aux résidents et aux pilotes de passage. Son histoire est fortement liée au chanteur, mais pour qui n’est pas un fan absolu, il reste les paysages inouïs et ses habitants. Voici un avant-goût de ce qu’il vous y attend.
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Les passionnés ne le manquent pas. On vient déambuler dans les allées pour voir ce que vont devenir nos rêves d’Icare, comment on volera demain, en électrique ou pas. Le salon de Friedrichshafen tient toujours ses promesses.
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Nombreux sont ceux qui ont souhaité que la France accueille les JO en 2024, ainsi que les Jeux paralympiques. Toutefois, pour les pilotes, c’est aujourd’hui la douche froide…
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La DGAC est en train de réorganiser les services de la navigation aérienne français. Le projet prévoit la fermeture d’une vingtaine de tours de contrôle et le regroupement d’approches. Les terrains concernés ne sont pas encore connus.
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De nos jours, nous passons presque tous un moment de notre journée à consulter les réseaux sociaux. Il était évident que des entrepreneurs allaient essayer de marier leur passion aéronautique avec ces nouveaux médias.
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L’instructeur Yves Brucker teste les pilotes IFR sur les manœuvres à vue libres en prenant pour exemple quelques situations pratiques qui révèlent que l’IFR n’est pas toujours prioritaire.
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Depuis quelques années, les contrôles aux frontières ont été rétablis. Qu’en est-il vis-à-vis de Schengen et de l’Union européenne ?
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Anthony, 34 ans, est aujourd’hui formateur technique Systèmes à l’AFMAÉ, le CFA des Métiers de l’aérien, après avoir été technicien aéronautique.