Sommaires Aviation et Pilote

Avec 190 kg de charge utile dans la version ULM, le XL8 est bien pensé et superbement construit. À défaut d’avoir le temps de voyager, Jacques Callies s’est bien amusé à ses commandes.

Dopé par une météo ensoleillée, le plus grand rassemblement mondial d’avions a connu sa meilleure affluence depuis 2009 avec plus de 550 000 visiteurs. Comme sur les grands boulevards, il y avait tant de choses et tant de choses à voir. Voici une sélection très subjective des 10 incontournables d’Oshkosh cette année.

Depuis quelque temps, le marché de l’avionique réserve bien peu de surprises. Les leaders donnent le ton en matière de stratégie produit et tout le monde suit, du coup, il y a peu de concepts nouveaux. L3 joue les trouble-fêtes en commercialisant un nouveau type d’appareil.

Ces progrès qui ont fait notre aviation
500 numéros depuis 1973 et tellement de sujets traités par la rédaction ! Nous avons sélectionné les progrès techniques qui, en Europe, ont marqué notre aviation générale et commerciale, la rendant plus performante, plus abordable et surtout plus sûre, sur lesquels nous reviendrons chaque mois.

Tirons-nous toujours quelque enseignement de nos expériences malheureuses ? En principe oui… Les pilotes de la rédaction vous confient un événement qui a compté.

En matière de travail aérien, l’ULM a tendance à remplacer l’avion. Tractage de banderole, largage para, photo en vol, etc. Autant de missions qui sont désormais assurées en ultraléger. Les appareils sont facilement aménageables et la réglementation est très légère.

Arnaud Quesne ne se destinait pas à la carrière de pilote. En découvrant le métier comme PNC, il a rapidement changé de voie.

L’amphibie S-LSA aux lignes futuristes auquel peu de gens croyaient encore il y a seulement six mois est une réalité, Emmanuel Davison en a fait l’expérience à ses commandes.

Dans l’univers des ultralégers, une famille bien installée dans l’histoire de l’aviation était encore confidentielle : la voltige. Cette lacune est désormais comblée par Corvus car le Hongrois, devenu Chinois. Le Fusion, rebaptisé Racer 312, pointe son nez. Jacques Callies et Marc Hemery ont volé aux commandes du démonstrateur d’Innov’Air près de Toulouse.

L’E-Fan 2.0, avion biplace école de début, devra être produit en série en 2017. Sa mission : dégrossir à bas coûts les 650 000 pilotes dont le monde va avoir besoin à terme. La mission a été confiée à Daher par Airbus.

Chaque année lors du salon Airventure à Oshkosh, nous trouvons une nouveauté qui va participer au renouveau du marché de l’avionique. Cette année ne fait pas exception ! Ce qui nous a surpris, c’est son origine…
Voici en exclusivité l’afficheur tête haute de MyGoFlight.

Nouveau conflit entre la direction d’Air France et le SNPL. Refusant un nouvel accord sur le plan Perform 2020, le syndicat «pousse» la direction à mettre en place un plan de réduction d’emplois.

L’Iran devrait être la prochaine aventure majuscule que nous vous proposerons.
Aussi délicate qu’une traversée de l’Atlantique ?
C’est à vérifier. Le rapport que vient de nous rendre Olivier Jouis, notre envoyé spécial à Téhéran, est plutôt encourageant.