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L’héliport d’Issy-les-Moulineaux est plus que jamais menacé de fermeture, à moyen terme, à la fin d’une convention entre ADP et la Ville de Paris, cette dernière souhaitant récupérer des terrains pour les aménager. Un projet porté par ADP et au coût de 18 millions d’euros…
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Axel-Stéphane Smorgrav, pilote privé qualifié IR SE/ME, et Gaël Chevalier, pilote CPL FI-IR, cumulent les heures de vol en IFR. Pour eux, le Basic IR facilite l’accès au vol aux instruments aux pilotes. Méconnu, ils font le tour de cette qualification, de sa création à la formation en passant par l’après…
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Sa mère était PNC, le rituel du vol a été son quotidien durant sa petite enfance. Pourtant, elle choisit le plan B d’un DUT, mais, au bout de compte, l’attirance de la troisième dimension a été la plus forte. Elle a intégré les Cadets d’Air France.
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L’aviation légère a toujours pesé très lourd et aujourd’hui plus que jamais, comme le rappelle Gérard David qui a eu l’occasion de participer à l’Electric Tour Vinci Airports-FFA et de visiter quelques salons où la décarbonation était une nouvelle fois à l’ordre du jour.
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Arnaud Staib était à la Ferté-Alais le 18 juin. Arrivé en DA40 avec sa famille, ils se sont mélangés avec les pilotes pour apprendre l’histoire de leurs machines puis les ont admirés en vol. Une superbe journée, achevée par une course contre l’orage…
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Justine, 30 ans, est technicienne support technique clients sur APU chez Revima, groupe indépendant MRO spécialisé dans la maintenance des trains d’atterrissage et des moteurs auxiliaires.
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Lorsqu’on a décidé de devenir propriétaire, le plus difficile reste à faire : neuf ou d’occasion ? Métallique, en matériaux composites ou en bois et toile ? Cette étape, qui consiste à définir vos besoins, vos envies, est cruciale.
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Le petit biplace VL3 Evolution de JMB Aviation, construit à Chocen, en République tchèque, vient d’être équipé avec un moteur Rotax 916 iS turbocompressé, développant 160 cv au décollage, dans le but de voler toujours plus vite et plus haut !
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Voler devient de plus en plus cher. Il existe des solutions pour réduire vos frais. Certaines d’entre elles vous permettront en plus de partager votre passion !
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Découvreur dans l’âme, Johan raconte son tour de France 2023, fait d’abord avec l’un de ses copropriétaires, puis en solo. L’idée était de suivre ses envies, guidés par la météo, la beauté des coins survolés et le challenge que peuvent constituer certaines bases ULM et aérodromes. Un rêve à portée d’ailes !
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Un incident grave est intervenu en mars dernier à un Cessna à Courchevel : un décollage sur une piste occupée, lors d’un vol touristique. L’enquête du BEA est en cours, mais cela a inspiré le pilote de montagne qu’est Gérard David. Il fait quelques rappels en attendant les conclusions de l’autorité.
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Ce pas important dans la vie d’un pilote, demande, pour ne pas se tromper, de se poser les bonnes questions afin d’acquérir la machine qui lui convient et le rendra fier et heureux, et de déjouer certains pièges de l’occasion !
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Depuis les années 1990, Rotax est devenu le premier fournisseur de moteurs pour ultralégers. Aujourd’hui, la société autrichienne commence à chasser sur les terres de Lycoming et de Continental.
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Christophe Huchet, expert automobile auprès des tribunaux, pilote et formateur sur moteurs Rotax, explique pourquoi avions légers et ULM n’obéissent pas aux mêmes règles concernant leur maintenance. Enfin si, mais avec quelques différences…
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La visite prévol, c’est un thème classique et pourtant… Stéphane Servoise, de Fly Aero Services, rappelle combien elle est importante. Elle donne des informations sur l’avion, mais aussi sur celui qui l’a utilisé avant. En tant que mécano, il donne les points à contrôler.
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Nous sommes attachés à notre casque aviation, notamment le tout premier, choisi avec application. Il peut durer dans le temps, à condition d’en prendre soin.