Sommaires Aviation et Pilote

Elle a rendu tant de services, servi tant de causes… L’Alouette II a volé pour la première fois en 1955. Collectionneurs et afficionados de la «Grande Dame» ont fêté l’événement à la mi-juin sur le terrain de Lognes.

Gérard Arnoux a commencé sur Cessna182 comme pilote privé avant de sillonner le Gabon dans tous les sens. De retour en France, il a volé dans l’aviation d’affaires avant de rentrer au sein de la compagnie nationale. Il est devenu expert aéronautique.

Le Rassemblement des Femmes de l’Air a pris place au sein de la fête aérienne annuelle des Mureaux-Verneuil, en septembre. La MTO fut agitée, mais beaucoup d’ambiance et d’échanges ont marqué ce week-end. Martine Gay nous fait le portrait de quelques-unes de ces femmes.

Avec 190 kg de charge utile dans la version ULM, le XL8 est bien pensé et superbement construit. À défaut d’avoir le temps de voyager, Jacques Callies s’est bien amusé à ses commandes.

Dopé par une météo ensoleillée, le plus grand rassemblement mondial d’avions a connu sa meilleure affluence depuis 2009 avec plus de 550 000 visiteurs. Comme sur les grands boulevards, il y avait tant de choses et tant de choses à voir. Voici une sélection très subjective des 10 incontournables d’Oshkosh cette année.

Depuis quelque temps, le marché de l’avionique réserve bien peu de surprises. Les leaders donnent le ton en matière de stratégie produit et tout le monde suit, du coup, il y a peu de concepts nouveaux. L3 joue les trouble-fêtes en commercialisant un nouveau type d’appareil.

Ces progrès qui ont fait notre aviation
500 numéros depuis 1973 et tellement de sujets traités par la rédaction ! Nous avons sélectionné les progrès techniques qui, en Europe, ont marqué notre aviation générale et commerciale, la rendant plus performante, plus abordable et surtout plus sûre, sur lesquels nous reviendrons chaque mois.

Tirons-nous toujours quelque enseignement de nos expériences malheureuses ? En principe oui… Les pilotes de la rédaction vous confient un événement qui a compté.

Depuis 5  ans, l’Organisme pour la Sécurité de l’Aviation Civile (OSAC) est le grand acteur de la surveillance de la navigabilité de notre secteur aéronautique : avions, organismes de maintenance et de formation, compagnies aériennes. Dans quelques  mois, il remettra son mandat en jeu.

Plus d’un pilote, évoluant de nuit en monomoteur, chasse de son esprit l’éventualité d’un arrêt moteur en se disant que l’avion, ignorant qu’il fait nuit, n’a aucune raison objective de s’arrêter. Et pourtant…

En juin, dix pilotes de la Flying Badgers Team ont décidé de rejoindre les îles Shetland en passant par les îles françaises de l’Atlantique, les îles Anglo-Normandes, l’Irlande et les îles Hébrides, et un retour par l’Angleterre.

D’origine australienne, cette machine multifonction est commercialisée par le géant indien Mahindra. Comblant avantageusement une niche laissée par la concurrence, le GA8 Airvan est résolument pratique, endurant et économique. Deux cents exemplaires volent de par le monde.

Il est tentant de passer par de petits appareils, technologiquement évolués et très peu chers, plutôt que d’utiliser des instruments certifiés pour changer son avionique. Mais est-ce une bonne idée ?

Blois en septembre, c’est comme Noël. On attend ça toute l’année. On attend de voir sur le sol français toutes les nouveautés du salon Aero Friedrichshafen d’avril. On attend de voir qui va prendre la distribution de telle ou telle machine. Noël avant Noël…

Des pilotes privés qui voleraient 70  heures par  an en moyenne au lieu de 13, des centaines d’avions légers en l’air à travers la France dès que le temps le permet, de nouveaux enthousiastes à former au bout du voyage, des écoles qui tournent à plein, des ateliers et des constructeurs tirés d’affaire, voilà ce à quoi pensent les créateurs des plates-formes de coavionnage comme Youssef Oubihi. Mais, au fait, est-ce vraiment légal ?

Au cours des dernières années, il était difficile de trouver une personne impliquée dans l’aviation générale qui ait un mot de félicitations à l’encontre de l’EASA. Mais à la suite du changement de gouvernance et après la constitution du groupe « Aviation générale » en son sein, les choses semblent être sur le point de s’améliorer.