Sommaires Aviation et Pilote

Jean-Christophe Roy a accompagné Philippe Lacrosse aux commandes de son Phenom 300 pour un périple qui les a emmenés de la France à l’Amérique du Sud par le sud avant de poursuivre vers les Antilles et les États-Unis. En tout, ils ont parcouru 16 678  Nm en 46  heures.

Des pilotes volent avec d’autres pilotes, avec la bénédiction de la DGAC et de leur aéro-club : un premier pas vers le coavionnage qui pourrait faire évoluer les mentalités.

Le printemps est enfin là, il donne envie de batifoler en vol local. Nous avons confié à notre collaborateur et ami Milos Krivokapic, pilote professionnel à ses heures perdues, le soin de nous présenter ce best-seller avec 4 500 appareils disséminés à travers la planète.

Les facteurs humains sont au cœur du monde aéronautique et plus particulièrement dans celui des situations difficiles que peuvent rencontrer les utilisateurs privés ou étatiques. La cellule instruction hélicoptère de la Douane nous a invités à une session de sensibilisation sur un concept gagnant en importance : le CRM.

Les ULM ont connu un développement très important dans le courant de cette décennie. Ils ont permis une ouverture par le bas de la pratique du vol, ils ont permis aux « Avionneux » sans médical de continuer à voler… La catégorie CS-LSA était une belle promesse de relance de l’aviation légère, un peu contrariée par la certification européenne. Pour l’heure, les marchés sont atones.

Vous avez des idées ? Faites-en des projets viables et tentez votre chance au prochain challenge qu’organiseront les anciens élèves de l’ENAC avec le concours d’AVICO, GoFast, Aigle Azur, Apave, GIPAG et de la FNAM.

Après un passage au sein de l’Armée de l’Air comme élève-pilote, Bruno Decelle a finalement opté pour l’ALAT. Il a multiplié les expériences et les détachements à l’étranger. Sur le point de se lasser, il rejoint RTE, la filiale hélico d’EDF. Spécialisé dans la surveillance de ligne, Bruno vient de passer le cap des 30 000 heures de vol à 65 ans.

Jacky Gillot, instructeur avion et ULM sur l’aérodrome de Meaux Esbly, a accompagné l’un de ses anciens élèves breveté, Madany, qui souhaitait convoyer son ULM CTLS jusqu’à Bamako, au Mali. Le temps de vol total a été de 33  heures pour 2 900  Nm parcourus.

Mooney poursuit ses annonces : cette fois-ci, c’est au tour de l’Acclaim de faire peau neuve. En effet, le constructeur a dévoilé la nouvelle génération du bien connu M20. Désormais dénommé …

Lorsque l’on vole près du sol, on court toujours le risque de percuter un obstacle naturel ou artificiel. La technologie embarquée dans nos cockpits évolue tous les jours et nous aide à éviter des accidents qui ne devraient plus se produire.

Depuis le milieu des années 1990, la technologie GPS a envahi les cockpits, créant une longue série d’échanges peu amènes entre ses défenseurs et détracteurs. Il était donc temps d’essayer de faire le point sur la situation actuelle et sur l’avenir du GPS dans nos cockpits.

En dévoilant son évolution du monomoteur à pistons le plus rapide du monde, le constructeur texan nous prouve qu’il revient bien sur le marché. Cette nouvelle réjouira des milliers de propriétaires et les futurs acheteurs.

Petite par la taille mais ambitieuse, la start-up belge a décidé de bouleverser le marché bien structuré des applis aéronautiques. Un pari osé.

Superbe machine et remarquables performances ! Voilà qui résume la philosophie du monomoteur haut de gamme, produit par cet avionneur d’exception. Notre collaborateur Richard Saint-George a profité de son passage à Duluth pour visiter l’usine où sont fabriqués 300 Cirrus par  an.

Les choses ne s’améliorent pas pour les compagnies aériennes françaises. Elles continuent de perdre des parts de marché dans un cadre réglementaire qui les plombe au lieu de les soutenir.

Cet article s’adresse à ceux qui préparent un examen théorique, hésitent sur les problèmes de VOR et qui se disent qu’à l’heure du GPS et du tout-puissant « GOTO », on pourrait se dispenser de les embêter avec ce vieil instrument qui a pourtant rendu bien des services. À ceux-là et aux autres, notre instructeur Yves Brucker propose de revoir deux définitions et une méthode simple qui résoudra un grand nombre de questions.