Sommaires Aviation et Pilote

Un incident grave est intervenu en mars dernier à un Cessna à Courchevel : un décollage sur une piste occupée, lors d’un vol touristique. L’enquête du BEA est en cours, mais cela a inspiré le pilote de montagne qu’est Gérard David. Il fait quelques rappels en attendant les conclusions de l’autorité.

Ce pas important dans la vie d’un pilote, demande, pour ne pas se tromper, de se poser les bonnes questions afin d’acquérir la machine qui lui convient et le rendra fier et heureux, et de déjouer certains pièges de l’occasion !

Depuis les années 1990, Rotax est devenu le premier fournisseur de moteurs pour ultralégers. Aujourd’hui, la société autrichienne commence à chasser sur les terres de Lycoming et de Continental.

Christophe Huchet, expert automobile auprès des tribunaux, pilote et formateur sur moteurs Rotax, explique pourquoi avions légers et ULM n’obéissent pas aux mêmes règles concernant leur maintenance. Enfin si, mais avec quelques différences…

La visite prévol, c’est un thème classique et pourtant… Stéphane Servoise, de Fly Aero Services, rappelle combien elle est importante. Elle donne des informations sur l’avion, mais aussi sur celui qui l’a utilisé avant. En tant que mécano, il donne les points à contrôler.

Nous sommes attachés à notre casque aviation, notamment le tout premier, choisi avec application. Il peut durer dans le temps, à condition d’en prendre soin.

Le sac de vol est un autre indispensable de l’équipement pilote. Nous sommes allés voir du côté des boutiques aéronautiques pour connaître leurs best-sellers et quels étaient leurs conseils pour choisir.

Les équipements de votre planche de bord vont de toute manière s’user, mais vous pouvez retarder cette usure en suivant ces quelques conseils.

Nous faisons un point sur les systèmes de distribution d’oxygène compatibles avec notre aviation générale pour nous attarder sur un générateur d’oxygène. Le must…

Le mois dernier (numéro de mai 2024), nous vous avons rappelé les règles pour qui souhaiterait quitter la France… en avion. Voici ce qu’il en est pour les ULM.

L’idée de départ pouvait être intéressante. À la suite de la défection d’Air France, le projet de la compagnie Celeste était, d’abord, de reprendre la ligne Brest Orly puis de desservir quelques destinations en Europe et la Corse. Elle n’a jamais obtenu sa licence d’exploitation. Elle est aujourd’hui en redressement avant d’avoir volé.

Vidda, 55 ans, s’est reconverti dans l’aérien. Il est aujourd’hui agent d’escale chez City Services.

La glissade est réapparue dans le « Guide de l’instructeur VFR » de l’ENAC, ce qui a fait réagir Olivier Ripoche, ex-pilote Airbus et Boeing, IRI, IULM.

C’est à Maubeuge, près de la frontière belge, que nous sommes allés rendre visite à SD AIR, le nouveau distributeur du constructeur italien Alpi Aviation. Nous y avons essayé pour vous le superbe quadriplace P400, un voyageur rapide et loyal, mais livré en kit, que vous serez censé construire à 51 % vous-même pour respecter la réglementation française. Un sacré défi !

Avec l’arrivée de son C172, l’Aéroclub des Marquises-Jacques Brel ouvre ses portes aux résidents et aux pilotes de passage. Son histoire est fortement liée au chanteur, mais pour qui n’est pas un fan absolu, il reste les paysages inouïs et ses habitants. Voici un avant-goût de ce qu’il vous y attend.

Les passionnés ne le manquent pas. On vient déambuler dans les allées pour voir ce que vont devenir nos rêves d’Icare, comment on volera demain, en électrique ou pas. Le salon de Friedrichshafen tient toujours ses promesses.