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Autorisé en sa qualité de pilote professionnel à faire équipe avec Olivier Demacon, Jacques Callies a participé au convoyage sur l’Atlantique Nord, à partir d’Avignon, d’un Phenom 100 sous laissez-passer. Un exercice de gestion de pannes imprévues sur 5 000 Nm.
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Le salon ULM de Blois, c’est le lieu des commandes, des essais, des bons contacts, des achats, voire celui des découvertes après Aero Friedrichshafen. C’est aussi le moment d’étudier la « météo » du secteur. Donc, il faut y être. Selon les exposants, il y avait un peu moins de visiteurs cette année, mais les contacts étaient excellents. Les éditions se suivent et comportent toujours leurs lots de surprises. On a eu droit, entre autres, à un survol au second régime des stands terminé par un crash sans bobo, à un posé sur le parking des voitures, et à quelques autres incidents sans blessé mais avec un peu de casse à la clé. Bref, on ne s’ennuie jamais à Blois, et c’est ce qui fait le succès de l’événement.
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Le Consolidated PBY Catalina est certainement l’un des appareils les plus emblématiques de la Seconde Guerre mondiale. Le N9767 a fait le bonheur des visiteurs du meeting de Melun-Villaroche dans le cadre du « Paris Air Legend » qui a réuni en septembre de nombreux avions mythiques.
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L’organisateur JM Airshow souhaitait faire de ce nouveau meeting un rendez-vous annuel façon Duxford, THE modèle des shows aériens. Le pari est gagné !
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Le club de planeur de Coulommiers a organisé une réunion d’information pour les pilotes des terrains avoisinants afin de faire connaître les particularités d’usage de l’aérodrome désormais équipé d’un treuil de lancement.
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Une situation météo favorable a permis à trois amis de voler dans des conditions sympas depuis Brest jusqu’aux Îles Orcades. Mode d’emploi pour voyager outre-Manche.
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Le constructeur slovène va-t-il réussir son pari de séduire les écoles de pilotage avec son biplace à moteur électrique PEM 60MVLC ? Jacques Callies a essayé à Haguenau, chez l’importateur Finesse Max, l’aéronef écolo qui fait parler de lui. Avantages et inconvénients de pénétrer dans un tel cercle vertueux.
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Comment choisir à coup sûr son application de préparation et de suivi de navigation ? C’est une excellente question, souvent posée, à laquelle nous répondons ce mois-ci.
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Une fois de plus, Oshkosh garde sa couronne de plus grand rassemblement aérien du monde dans une ambiance euphorique générée par une météo favorable, une économie optimiste et la reprise des recrutements dans l’aérien.
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Amy Rose, jeune pilote américaine, a été invitée par la FFA et l’AOPA à suivre le HOP ! TOUR des Jeunes Pilotes. Encore mieux que de gagner à la loterie, d’après cette dernière !
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Les accidents mortels de cet été nous rappellent que la pratique de l’hélicoptère ULM n’est pas sans risque. Mais la réglementation est-elle bien adaptée ?`
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Après des mois de recherche, le comité de nomination d’Air France est allé chercher un étranger, certes expert, pour diriger Air France.
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Depuis le mois de décembre un simulateur Alsim AL250 est implanté au sein de l’ATO Aeroflight. Il sert aux pros comme aux privés.
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Le constructeur slovaque s’est attaqué à la certification CS-LSA de son Skyper GT-9, biplace ULM à aile haute, après avoir obtenu celle de son Viper SD-4. Jacques Callies a essayé à Alençon, chez l’importateur Passion-Liberté, cet aéronef léger destiné à l’école et au voyage.
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Même si les horizons de secours gyroscopiques ont bien rempli leur rôle, il est temps de les pousser vers la retraite au premier signe de faiblesse et de passer à une instrumentation numérique autonome.
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On a pu voir voler pour la première fois cette année un Spartan 7W Executive français. Erwan Garel a rencontré son propriétaire, Sébastien Mazzuchetti, et son avion des années trente.