Sommaires Aviation et Pilote

À Bourg-en-Bresse, nous avons rencontré Jean Declerck, un pilote de ligne ULMiste, propriétaire d’un XL8 RG, équipé d’une injection norvégienne Edge Performance et d’une hélice à pas variable pour exploiter pleinement le Rotax 912. Jean ne tarit pas d’éloge sur sa machine, au sol et en vol.

Depuis l’arrivée des glass cockpits, nous avons vu peu de nouveautés qui ne tournent pas autour de l’iPad. AeroVonics et uAvionix viennent de changer la donne.

L’EASA s’étant attaquée au problème des compétences des pilotes de ligne avec son nouveau module de formation UPRT, pour Upset Prevention and Recovery Training, nous avons bien sûr envisagé que cette formation complémentaire devrait aussi intéresser les pilotes d’avions plus légers et autres ULM.

4 500 visiteurs se sont retrouvés fin septembre au musée Aeroscopia pour assister à la première édition dans le Sud du Salon des formations et métiers aéronautiques.

Le métier d’agent AFIS est mal connu, ce qui explique en partie pourquoi les exploitants ont du mal à trouver des candidats. Pourtant, leur présence est aussi importante, à défaut d’avoir un contrôleur à la vigie.

Les deux compagnies Aigle Azur et XL Airways ont été liquidées en moins d’un mois. Depuis des années, la FNAM et le SCARA tirent la sonnette d’alarme auprès des pouvoirs publics. Le pavillon français se porte mal.

En juin, les équipages du Rallye Aéro France ont pris la direction de la Russie. Après avoir traversé l’Allemagne, la Pologne, les pays Baltes, les voici arrivés aux portes de ce pays gigantesque : plus de 9 000 km d’ouest en est.

Les 30e championnats du monde de voltige aérienne se sont déroulés du 22 au 31 août sur l’aéroport Marcel Dassault-Châteauroux. 140 000 spectateurs ont applaudi la performance des pilotes, surtout celle des Français.

À Agen, on s’efforce de former des pilotes avec un haut de degré de technicité. Les promotions passent par le Château Lasalle pour un stage d’intégration où l’on apprend le savoir-être, le sens des responsabilités et la maîtrise du stress.

L’EASA a imposé une formation à la prévention et à la récupération à la suite d’une perte de contrôle dans le cursus professionnel. Voici la méthode d’Apache Aviation.

Philippe Joly a accompagné l’un des équipages inscrit au 32e Rallye aérien international de Tunisie, du 27 avril au 5 mai, une compétition amicale qui allie performances de pilotage et visites touristiques.

C’est à Avignon, chez ATA by Pelletier, son nouveau distributeur français, que nous sommes allés essayer le nouveau Faeta tout carbone, construit en Tchécoslovaquie par ATEC. Cet ULM est capable de voler à la fois très vite et très lentement, il est léger et fort bien placé au niveau prix, ce qui peut en faire un concurrent bien placé dans la gamme des ULM rapides à train fixe.

Les avions sont notoirement sous-équipés en matière d’éclairage alors qu’il peut être crucial, mais il existe de nombreuses solutions pour y remédier.

Toutes les années impaires depuis 1993, se tient à Moscou le Salon International Aéronautique et Aérospatial. Pilote privé, voltigeur et promoteur du Green Air Park, Marc Pollin en revient.

Blois, c’est Aero près de chez soi. Il n’y a pas la foison de nouveautés allemandes, mais, ici, on touche, on vole, on a le temps de parler technologie. Pour autant, il faudrait donner un « p’tit » coup de jeunes à l’événement.

De construction éprouvée et au profil très aérodynamique, ce biplace ultraléger regorge de technologies avancées. Sa fiabilité et ses faibles coûts d’opération n’ont d’égaux que sa maniabilité. Une série d’essais, en Belgique, a emballé Richard Saint-George.