Sommaires Aviation et Pilote

Le travail aérien en ULM doit être prochainement réglementé par l’Autorité pour améliorer la sécurité des vols. Problème : cela ne répond pas à la demande du Bureau d’enquêtes et d’analyses pour la sécurité de l’aviation civile…

Début septembre, François Bossard s’est rendu dans le Maine, aux États-Unis, dans le cadre d’un rassemblement d’AirCam, puis à Greenville pour un fly-in international sur le lac de Moosehead. Lui-même pilote d’hydravion, il vous donne quelques infos pour amerrir en Europe et outre-Atlantique.

La Gendarmerie de l’Air et de l’Espace est une branche de notre Gendarmerie nationale, qui est placée pour emploi auprès de notre armée de l’Air et de l’Espace. À ne pas confondre avec la Gendarmerie des transports aériens.

Sara, 35 ans, est ingénieur de recherche en matériaux à l’IRT Saint Exupéry. Elle témoigne sur son parcours.

Pilote depuis quelques années, l’avocat Sébastien Dufour a commencé par l’ULM avant de passer à l’aviation certifiée, afin de voyager plus vite, plus loin et plus confortablement. Son premier vrai avion : un SR22 G3 Turbo d’occasion.

Les Jeux olympiques ont attiré la lumière sur la France et sa capacité d’organisation. Mais l’aviation générale a eu un peu les ailes coupées. Il manque des heures de vol et de maintenance. Il y a aussi la crainte que la méthode ne se généralise.

Dynon est le seul fabricant d’avionique proposant des solutions entièrement intégrées, qui tienne encore la tête à Garmin, du moins aux USA. Est-il une alternative intéressante pour les propriétaires et pilotes européens ?

Le MULM de Blois, organisé depuis 4 ans par la FFPLUM, est l’occasion de découvrir les innovations dans le monde de l’ultraléger comme le M26 de la société MagniGyro que nous avons pu découvrir en vol.

Nos avions sont souvent âgés, ils accusent le passage du temps, les assauts des UV et, tout simplement, l’usure. Peut-on rénover l’intérieur d’un avion et lui rendre l’éclat de la jeunesse ? Le tout sans être un professionnel ou y passer des heures carrées ?

Les Français ont performé lors du dernier championnat du monde de voltige Unlimited et c’est un pilote de l’EVAAE, le capitaine Oddon, qui a remporté la coupe Aresti.

Christophe Huchet, pilote et formateur sur moteurs Rotax, s’intéresse aux carburateurs des Rotax série 9–. Il aborde leur fonctionnement et comment les synchroniser, car la synchronisation est non seulement un gage de longévité, mais une facilité pour le pilotage et un confort certain pour l’équipage !

Air Legend s’est tenu sur l’aérodrome de Melun-Villaroche les 14 et 15 septembre dernier. Arnaud Staib a une nouvelle fois assisté à ce meeting aérien exceptionnel, mais l’extraordinaire a débuté pour lui un peu avant l’événement grâce au rendez-vous donné en vol avec le Sea Fury F-AYSF et son pilote Bruno Ducreux…

L’instructeur ULM Laurent Venet se sert cette fois de son expérience en tant que pilote de chasse pour montrer les dangers du vol en conditions météorologiques de vol aux instruments, avant de lister pourquoi ce type de vol est justement interdit aux ulmistes.

Le gouvernement Barnier envisage d’augmenter la taxe sur les billets d’avion (dite taxe Chirac) au point de la tripler, dans le cadre des 60 milliards à trouver pour son budget. Les professionnels de l’aérien ne décolèrent pas. L’aviation d’affaires sera également très fortement sollicitée, malgré les risques de faillites.

20 ans après le Boeing 757, Airbus recrée avec l’A321XLR, l’avion long-courrier monocouloir, plus moderne, plus économe et prenant de cours son principal challenger. Il entre en service.

Lucas a toujours rêvé de poser ses roues à Tivat, au Monténégro, et a toujours fini dans une autre direction. Il y est finalement arrivé en juillet dernier, avec son copilote Jean-Marie et le PA-28 de l’Aéroclub de l’Ardèche.