Sommaires Aviation et Pilote

Commencé dans notre numéro d’avril, voici la seconde partie du tour du monde de Georges Adam en PC-12. Il nous avait quittés à La Réunion…

Thibaud, 25 ans, est Production Manager (responsable de production) chez ThrustMe, un équipementier français qui produit des propulseurs pour les satellites.

Vous avez le choix des disciplines, que cela soit en avion ou en ULM, mais si la compétition n’est pas votre truc, sachez qu’il s’agit aussi de trouver des objectifs pour progresser et continuer de voler derrière son PPL ou brevet.

Pour celui qui rêve de devenir propriétaire, le prix des avions neufs est désormais un véritable obstacle. Que l’on se rassure, il existe des modèles, certes anciens, à des prix plus qu’abordables qui feront le bonheur de leurs propriétaires. Nous avons essayé le Bonanza E35 V-tail de Bertrand, sorti d’usine en 1954.

Pas simple de faire vivre un salon juste après celui de Friedrichshafen, mais France Air Expo est toujours une occasion pour les constructeurs de rencontrer leur public. C’est un lieu d’échange et de potins.

Certains éléments de nos avions, réalisés en fibres composites, sont fragiles. Lorsqu’il s’agit d’éléments non structurels, le pilote propriétaire peut les réparer en toute légalité. C’est facile, cela permet de grosses économies et, en plus, c’est amusant !

L’héliport d’Issy-les-Moulineaux est plus que jamais menacé de fermeture, à moyen terme, à la fin d’une convention entre ADP et la Ville de Paris, cette dernière souhaitant récupérer des terrains pour les aménager. Un projet porté par ADP et au coût de 18 millions d’euros…

Axel-Stéphane Smorgrav, pilote privé qualifié IR SE/ME, et Gaël Chevalier, pilote CPL FI-IR, cumulent les heures de vol en IFR. Pour eux, le Basic IR facilite l’accès au vol aux instruments aux pilotes. Méconnu, ils font le tour de cette qualification, de sa création à la formation en passant par l’après…

Sa mère était PNC, le rituel du vol a été son quotidien durant sa petite enfance. Pourtant, elle choisit le plan B d’un DUT, mais, au bout de compte, l’attirance de la troisième dimension a été la plus forte. Elle a intégré les Cadets d’Air France.

L’aviation légère a toujours pesé très lourd et aujourd’hui plus que jamais, comme le rappelle Gérard David qui a eu l’occasion de participer à l’Electric Tour Vinci Airports-FFA et de visiter quelques salons où la décarbonation était une nouvelle fois à l’ordre du jour.

Arnaud Staib était à la Ferté-Alais le 18 juin. Arrivé en DA40 avec sa famille, ils se sont mélangés avec les pilotes pour apprendre l’histoire de leurs machines puis les ont admirés en vol. Une superbe journée, achevée par une course contre l’orage…

Justine, 30 ans, est technicienne support technique clients sur APU chez Revima, groupe indépendant MRO spécialisé dans la maintenance des trains d’atterrissage et des moteurs auxiliaires.

Lorsqu’on a décidé de devenir propriétaire, le plus difficile reste à faire : neuf ou d’occasion ? Métallique, en matériaux composites ou en bois et toile ? Cette étape, qui consiste à définir vos besoins, vos envies, est cruciale.

Le petit biplace VL3 Evolution de JMB Aviation, construit à Chocen, en République tchèque, vient d’être équipé avec un moteur Rotax 916 iS turbocompressé, développant 160 cv au décollage, dans le but de voler toujours plus vite et plus haut !

Voler devient de plus en plus cher. Il existe des solutions pour réduire vos frais. Certaines d’entre elles vous permettront en plus de partager votre passion !

Découvreur dans l’âme, Johan raconte son tour de France 2023, fait d’abord avec l’un de ses copropriétaires, puis en solo. L’idée était de suivre ses envies, guidés par la météo, la beauté des coins survolés et le challenge que peuvent constituer certaines bases ULM et aérodromes. Un rêve à portée d’ailes !