Sommaires Aviation et Pilote

À Angoulême, Airbus s’est appuyée sur l’une de ses filiales, Cassidian, pour créer sa première école européenne de formation de pilotes. L’objectif est de sortir 200 cadets par an pour gréer les compagnies aériennes clientes du constructeur. Mais pas seulement.

Notre salon est plus que jamais « the place where to be » pour faire décoller sa carrière dans l’aérien. Les exposants ont été assaillis par une génération avide de questions et d’informations.

Un pilote de ligne est titulaire du CPL/IR/ME au minimum. Le sésame pour la carrière. Aujourd’hui, il semble que cela ne suffise plus pour entrer en compagnie. Il faudra désormais montrer ses aptitudes comportementales.

En septembre dernier, Tore et Guy sont de nouveau aux commandes de leur C172 pour visiter la Scandinavie : 9 étapes et, au total, 23 heures de vol dont 14 en IFR.

Est-il encore nécessaire de présenter Bose, le leader mondial des casques à réduction active de bruit pour pilotes, et en général des casques avion haut de gamme ? Probablement pas. Nous avons réalisé un test approfondi de leur nouveau modèle, le ProFlight Serie 2.

Depuis 2012, l’école Aéropyrénées est de nouveau présente à Toussus-le-Noble. Une alternative intéressante et plus simple pour les élèves-pilotes franciliens. Avec la conjoncture, les besoins de formation sont importants. Aéropyrénées surfe sur la vague.

Les cartes d’approche GPS IFR changent dans leur nomenclature et dans leur libellé de points d’approche. L’instructeur Yves Brucker nous détaille ces évolutions.

En juin dernier, Gérard a rejoint par la ligne les équipages du Raid Latécoère à Tarfaya pour effectuer les escales marocaines du périple et le retour vers la France.

Il arrive parfois que nous ayons du mal à trouver des nouveautés dans le domaine de l’avionique. Mais ce mois-ci, Garmin a annoncé deux nouvelles gammes de produits : les GTN 750 et 650 Xi et celle des instruments GI 275.

Dans le réseau d’une compagnie du golfe Persique figurent quelques destinations mythiques que de nombreux pilotes ont un jour rêvé d’inscrire dans leur carnet de vol. Parmi elles, le Népal et sa capitale Katmandou. Récit d’une approche exigeante qu’il convient d’aborder avec beaucoup d’humilité et de concentration.

Depuis novembre 2019, le niveau 6 obtenu dans un centre d’examen autre que ceux de la DGAC est apposé sur la licence. Nous revenons sur cette compétence linguistique qui a généré de nombreux débats.

AGO, une filiale de Vinci, entend faire appliquer à un club le principe occupation = redevance alors qu’il ne payait rien depuis des années. Vinci s’estime dans son bon droit, l’avocat du club conteste et la DGAC pourrait justifier la gratuité d’occupation.

Présenté à Heli-Expo en 2014, le modèle 505 est entré en production en 2016. Initialement assemblé à l’usine de La Fayette (Louisiane), il est aujourd’hui produit à Mirabel (Québec). Cette année, le constructeur prévoit de livrer son 505e exemplaire.

C’est fait, le Kodiak 100 est désormais au catalogue du célèbre constructeur de TBM. Un avion bien différent, taillé autant pour les aventures entre une bande d’amis que pour le business. Un petit goût de revenez-y selon Jacques Callies qui a été épaté par les qualités de vol de ce monoturbine lourd et cependant facile à piloter.

Nous sommes si à l’aise dans notre cocon préféré que nous ne pensons que rarement aux équipements que nous devrions avoir sous la main en permanence pour notre propre sécurité.

Dans le cadre de notre environnement habituel, il est des éléments que nous ne voyons plus. L’altimètre, par exemple.