Sommaires Aviation et Pilote

Les conclusions de la Convention citoyenne pour le climat auront des conséquences très importantes pour le transport aérien et l’aviation légère. Selon la DGAC, 150 000 emplois seraient menacés.

Et si un avion d’occasion rénové par un professionnel était la meilleure solution actuelle pour posséder une machine de voyage performante à un prix décent ? Ce marché se portant bien malgré le surcoût, nous vous présentons un superbe « T-tail » dont la restauration a été gérée avec soin par Pierre Pelletier (ATA) à Avignon.

Si Garmin reste le leader incontesté de l’avionique, que ce soit dans le domaine de l’aviation générale ou du segment de marché des monos et biturbopropulseurs, voire de certains jets, le marché continue d’évoluer chez les concurrents.

Il n’est pas simple de décrire le rôle important que Pierre Robin a joué dans notre secteur de l’aviation. Il a donné aux clubs et à ceux qui les fréquentent les moyens de leurs rêves. En toute humanité.

Sur cette plateforme où l’ultraléger s’ébat en toute liberté, s’est créé un atelier de maintenance avion et ULM. Outre l’entretien classique, Jean-Michel Blanc, son dirigeant, assure le montage de kits et l’aménagement des ULM.

Vous avez été nombreux, ces derniers mois, à nous faire part de votre détresse devant l’augmentation de vos primes d’assurances aéronefs. Et vous n’aviez pas tort…

Devenir propriétaire de sa propre machine résulte souvent d’un long cheminement intellectuel : quel usage, quels coûts ? Jean-Christophe Le Gal a choisi la liberté avec le Cabri G2, un hélicoptère que Bruno Guimbal continue de faire évoluer.

Alors oui, le rendez-vous estival de Blois a été balayé par un virus insignifiant. Mais dans le monde d’après, les constructeurs sont toujours là et vous attendent. Revue de détails du petit milieu de l’ULM.

La mise en location d’un aéronef doit être sérieusement réfléchie en matière de responsabilité potentielle, tant dans les rapports entre propriétaires et locataires que vis-à-vis des tiers.

La décision du gouvernement d’interdire à Air France de maintenir des lignes aériennes à moins de deux heures et demie de train inquiète localement. Les élus ne comprennent pas cette volonté de transition au pas de charge.

Dans notre numéro de juillet, Philippe nous avait raconté sa traversée de l’Atlantique Sud, à bord de son Mooney M20J. Le périple continue au Brésil.

Nos avions sont, fort heureusement, dotés de roues, pneus et freins. Hélas, ce sont souvent les grands oubliés des visites prévol alors qu’il s’agit d’éléments essentiels !

La montagne, ça s’apprend. La plateforme de Gap-Tallard concentre une multitude d’activités aéronautiques, entre largage paras et vol montagne. La région possède pas mal de petits terrains nichés dans la verdure à découvrir d’abord avec un instructeur ou faits pour le pilote autochtone.

Le milieu des pilotes a la gueule de bois. Après une période de forte embauche, c’est le grand coup de frein. Les compagnies n’ont plus de visibilité sur l’emploi. Plus que jamais, piloter sera un métier de gens motivés. Comme toujours.

L’appareil a été dessiné à la fin des années pour permettre de voler pas cher. Le Pietenpol d’Air Camper est également un appareil très facile à piloter. Il a fait craquer Jean Cosnard.

Frédéric Bouchez participait en juin à une mission exceptionnelle pour accompagner, aux commandes de son Écureuil, le décollage du dernier Boeing 747 de Corsair.