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Nous nous étions habitués à nous retrouver, chaque année, au bord du lac de Constance pour la grande messe européenne de la famille aéronautique, le salon Aero. Depuis l’arrivée de la COVID-19, nous avons été privés de ce rendez-vous. Deux éditions annulées qui ont changé la donne pour les exposants et les visiteurs. Mais le voici de retour : du 27 au 30 avril 2022 !
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Notre équipe a décidé de vous proposer ses lieux de pèlerinage, que cela soit pour faire du tourisme et profiter d’une bonne table ou pour voler.
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On le disait moribond à la suite des faillites récentes, en partie dû à la COVID, mais pas seulement. En fait, le modèle continue de susciter des appétences. L’A321 XLR pourrait être l’avion de cette relance.
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Bertrand Charlet, 30 ans, est mécanicien avion chez Dale Aviation.
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Discrète au moment de sa création, Elixir Aircraft fait de plus en plus parler d’elle dans le Landerneau aéronautique. Voilà un appareil certifié CS-23 Amdt 5 aux lignes séduisantes, rappelant celles de biplaces légers produits un temps à Dijon, mais qui promet de révolutionner l’aéronautique européenne, si traditionaliste, avec cette création de 4e génération. C’est la raison pour laquelle nous sommes rendus en force à La Rochelle !
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Les choses reprennent leur cours et le Rallye Aéro France ses voyages. Même s’ils n’ont pas pu aller jusqu’en Russie, encore trop compliqué à organiser, les douze équipages inscrits pour cette 27e édition ont pu traverser quelques frontières fin 2021, notamment celles de la Bosnie-Herzégovine et l’Albanie.
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Jean-Baptiste Bigouin, 27 ans, est ingénieur gestion des risques et conformité chez Transavia.
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Le Bureau d’enquêtes et d’analyses pour la sécurité de l’aviation civile (BEA) a publié son bilan « Accidentologie » pour 2021. Ce dernier reprend les enseignements et thèmes tirés des accidents dont les rapports ont été publiés dans l’année pour, ici, les catégories : avions légers, ULM et hélicoptères. Vous pouvez retrouver l’intégralité du texte et les enquêtes citées et liens sur son site Internet.
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Heureusement, la vindicte populaire ne s’est pas encore attaquée à l’aviation légère, même si son impact carbone reste assez limité. Mais autant s’organiser et l’aviation électrique peut nous aider à voler.
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Il existe plusieurs types de garanties. Êtes-vous bien protégé ? Notre avocat rappelle les grands principes des assurances que vous pouvez être amené à souscrire.
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Celles-ci émoussent-elles forcément les bonnes pratiques ? Notre instructeur répond : il y a les bonnes et les mauvaises habitudes…
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Le déploiement du réseau de téléphonie mobile 5G fait couler beaucoup d’encre aux USA. Est-ce différent en Europe ? Mobiles et avions ne font pas bon ménage et on vous explique pourquoi.
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Rien ne prédestinait Charlotte à embrasser la carrière de pilote. D’autant qu’elle n’était pas du genre à afficher une grande confiance en elle. Un jour, elle découvre l’aviation et avec un peu d’encouragement et beaucoup de motivation, elle a fait son job !
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Ce biplace élancé nous vient de la région de Cali. Vendu en kit, à l’export, on peut l’immatriculer en tant qu’ultraléger ou encore comme avion expérimental. Richard Saint-George l’a essayé par temps orageux…
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L’annonce d’un nouveau modèle de Cirrus est toujours un moment apprécié par les fans de la marque et redouté par ses concurrents. Depuis l’arrivée du SR20 en 1997, Cirrus définit les nouveaux standards de l’aviation générale. C’est vrai, une fois de plus, avec la nouvelle version du SR22 : voici le millésime 2022 : le Cirrus SR22 G6 SR.