Sommaires Aviation et Pilote

Début février, Gérard David s’est rendu en Espagne pour le forum Connect Aviation réunissant aéroports et compagnies aériennes. Un lieu d’échange entre professionnels et de réflexion face aux défis nés des politiques nationales, des difficultés de la supply chain, de la décarbonation…

La taxe sur les billets d’avion, le rabotage du budget du Conseil pour la recherche aéronautique civile (CORAC), deux mesures importantes du budget 2025 sont, selon les professionnels du secteur, une atteinte au transport aérien et à la recherche dans l’aéronautique. Le gouvernement se soucie peu de leur avis.

L’instructeur Yves Brucker s’adresse aux futurs brevetés pour leur proposer quelques recommandations sur la notion d’approche stabilisée, notion qui nous concerne tous, pilotes VFR comme IFR.

La grande navigation annuelle de la famille Staib, à bord de leur DA40, a été constituée d’imprévus, entre Jeux olympiques et mauvaise météo, mais aussi de découvertes du fait des changements de route. C’est aussi cela, l’aviation…

Guillaume, 27 ans, est directeur opérationnel chez Green Aerolease, entreprise spécialisée dans la location d’avions électriques et décarbonés.

L’ingénieur slovène Iztok Salamon, après être devenu pilote et avoir totalisé 10 000 heures de vol, puis s’être lancé dans la distribution et la maintenance d’avions légers, a conçu le « One » présenté à Aero 2009. Depuis, il a renommé sa société GOGETAIR Aviation et a créé la série des Gogetair 750. Après les modèles Rotax, c’est maintenant avec Turbotech qu’il propose une motorisation turbine.

Depuis que l’IFR est devenu plus accessible, le nombre de pilotes privés qualifiés a considérablement augmenté, et ils font désormais face à l’ennemi juré du vol aux instruments : le givrage. Nous vous présentons les systèmes de dégivrage présents sur le marché, notamment un nouveau venu d’Autriche.

Xavier Bechereau, à la fois pilote privé IFR et contrôleur aérien au centre de contrôle en route de Reims, étudie ici les minima de l’approche LPV. Son conseil : ne pas hésiter à demander le balisage !

L’instructeur hélicoptère Michel de Rohozinski s’adresse à tous les pilotes, rappelant la règle du voir et éviter, alors que les trafics évoluent, qu’il y a de plus en plus d’oiseaux dans le ciel, voire d’hélicoptères à certains endroits et certaines dates de l’année.

La fin de l’année 2024 n’aura pas été tendre avec le monde des eVTOL. Deux des sociétés, parmi les plus réputées et censées être à la pointe du domaine, ont dû mettre, au moins temporairement, la clé sous la porte avant d’être reprises par des investisseurs dont on ne connaît pas encore les vraies motivations.

Les moteurs chinois Zonsen – ou Zongshen – sont arrivés sur le marché du non-certifié français en 2021. La marque s’est faite discrète, mais Christophe Huchet, pilote et formateur sur Rotax, a mené son enquête pour savoir si elle pouvait concurrencer les moteurs autrichiens.

La ligne Pau-Orly a été arrêtée par Transavia, pas assez rentable. Depuis, le Premier ministre François Bayrou tente de la rétablir. En face, il y a une ligne en OSP financée par les collectivités locales, qui connaît un certain succès, alors que celle de Pau-Orly a perdu des passagers…

Il a découvert l’aviation par la simulation. Il a rencontré des centaines de pilotes. Il s’est formé comme cela, avant de pousser la porte de l’aéroclub Rouen Normandie. Pur produit de la filière club et du cursus modulaire, Julien est aujourd’hui pilote chez Transavia, en venant de l’aviation régionale.

Dès qu’il le peut, Gérard Volan quitte la région parisienne pour retrouver les DOM-TOM. Son dernier périple remonte à mars 2024, mais il revient en quelques mots sur ses autres destinations.

Matthieu, 31 ans, est directeur des systèmes de propulsion (Head of Powertrain) chez Beyond Aero. Il raconte son parcours professionnel.

Il arrive que l’on tombe sous le charme des lignes d’un appareil. C’est ce qui s’est produit lorsque nous avons essayé le Breezer Sport. À première vue, le design est axé sur la vitesse, avec des surfaces conçues pour permettre au vent de s’écouler de manière fluide. Un gage de performance, et cependant une machine simple et facile à contrôler en toutes circonstances.