Sommaires Aviation et Pilote

Christophe Huchet, pilote et formateur sur moteurs Rotax, s’intéresse aux carburateurs des Rotax série 9–. Il aborde leur fonctionnement et comment les synchroniser, car la synchronisation est non seulement un gage de longévité, mais une facilité pour le pilotage et un confort certain pour l’équipage !

Air Legend s’est tenu sur l’aérodrome de Melun-Villaroche les 14 et 15 septembre dernier. Arnaud Staib a une nouvelle fois assisté à ce meeting aérien exceptionnel, mais l’extraordinaire a débuté pour lui un peu avant l’événement grâce au rendez-vous donné en vol avec le Sea Fury F-AYSF et son pilote Bruno Ducreux…

L’instructeur ULM Laurent Venet se sert cette fois de son expérience en tant que pilote de chasse pour montrer les dangers du vol en conditions météorologiques de vol aux instruments, avant de lister pourquoi ce type de vol est justement interdit aux ulmistes.

Le gouvernement Barnier envisage d’augmenter la taxe sur les billets d’avion (dite taxe Chirac) au point de la tripler, dans le cadre des 60 milliards à trouver pour son budget. Les professionnels de l’aérien ne décolèrent pas. L’aviation d’affaires sera également très fortement sollicitée, malgré les risques de faillites.

20 ans après le Boeing 757, Airbus recrée avec l’A321XLR, l’avion long-courrier monocouloir, plus moderne, plus économe et prenant de cours son principal challenger. Il entre en service.

Lucas a toujours rêvé de poser ses roues à Tivat, au Monténégro, et a toujours fini dans une autre direction. Il y est finalement arrivé en juillet dernier, avec son copilote Jean-Marie et le PA-28 de l’Aéroclub de l’Ardèche.

Louison, 27 ans, est actuellement steward (PNC) chez Norse Atlantic Airways, après avoir commencé sa carrière chez Volotea et travaillé pour easyJet.

Enseigner l’IFR sur un avion que certains considéreront peut-être comme un biplace ULM, est-ce raisonnable ? L’essai du Bristell B23 IFR Turbo nous apporte des réponses surprenantes à cette question.

10 000 Visiteurs. Le salon de Blois – ou le Mondial des ULM (MULM) – continue d’être un événement majeur pour découvrir des machines, mais également rencontrer des passionnés. Ici, on prend le pouls du milieu et des constructeurs.

Il est bien loin le temps où nos ordinateurs ne savaient réaliser qu’une tâche à la fois. Aujourd’hui, le moindre téléphone dispose de processeurs multicœurs lui permettant de réaliser plusieurs processus simultanément. Y a-t-il moyen d’en profiter lors d’une utilisation aéronautique ?

Les faits sont graves. Alors qu’il faut s’attendre à une recrudescence des feux dans l’avenir, notre flotte de douze Canadair est très souvent indisponible. Les avions déjà anciens requièrent un suivi efficace aujourd’hui très carencé. L’État ne suit pas et les pilotes sont inquiets.

L’aviation fait rêver au point de rendre les hommes déraisonnables. Il n’y a pas un mois sans que nous n’entendions parler d’un propriétaire déçu, ou bien par un vice caché, ou bien par un achat qui ne correspondait pas à ses besoins.

Une école qui propose à ses élèves, dès leur entrée en formation, une promesse d’embauche en compagnie aérienne, entre autres avantages, ce n’est pas banal. C’est même unique pour l’instant. Charles Clair, l’homme qui aime toujours avoir un coup d’avance dans l’aérien, le président de l’école Astonfly, répond à nos questions.

L’instructeur Yves Brucker aime poser des colles sur l’IFR… La question du mois est : peut-on entamer la descente sans passer par l’hippodrome ?

Commencé dans notre numéro d’avril, voici la quatrième partie du tour du monde de Georges Adam en PC-12. Il nous avait quittés le mois dernier sur l’aéroport de Nouméa…

Stéphane, 63 ans, forme au brevet d’initiation aéronautique (BIA) au sein de l’aéroclub de Brive.