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Certifié CS-23 Amdt.5 à 720 kg, le nouveau biplace Tecnam, extrapolé du P2002 SF, a déjà fait l’objet de commandes groupées par les écoles de pilotage professionnelles et quelques aéro-clubs. Jacques Callies est allé découvrir chez Tecnam France, à Bellegarde, cette machine qui peut être équipée façon Airbus !
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L’annonce d’un nouveau casque chez Bose est un événement rare. La marque américaine nous a toujours habitués à des produits de très haut de gamme, dominant sans partage le secteur des casques à atténuation de bruit active. En exclusivité, nous vous présentons son dernier-né !
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Lorsque vous lirez ces lignes, vous aurez juste le temps de prendre vos dispositions pour nous rejoindre à AERO Friedrichshafen du 19 au 22 avril. Cette année est bien particulière et la quantité d’appareils, de tous types et catégories, est propre à vous donner envie de visiter ce salon unique en Europe.
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À la suite de la découverte d’un mauvais collage, les Pellissier ont été contraints d’arrêter momentanément de vol 25 appareils. Cette décision les a poussés à se placer par précaution sous le régime de sauvegarde auprès du tribunal de commerce de Dijon.
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Patrick de la Grange, avocat à la cour, revient sur l’accident de l’A320 d’AirAsia de 2014 dont les décisions de justice qui s’en sont suivies ont posé les règles en matière de responsabilité du constructeur aéronautique du fait de la défectuosité d’un composant. Règles transposables en aviation générale.
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Voici le second opus du salon des formations, avec une prise de parole d’autres exposants. Pas de surprise, les offres d’emploi sont pléthoriques, notamment du côté des entreprises présentes sur l’espace recrutement.
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Le pilote professionnel et instructeur Sylvain Hombourger explique pourquoi le pilote privé, selon lui, doit se méfier lorsqu’il utilise son simulateur de vol à la maison pour s’entraîner en vue de futurs vols réels. Oui, cela peut être utile, mais…
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L’instructeur Yves Brucker propose un exercice qui permet d’utiliser deux fonctions peu utilisées en VFR sur glass cockpit, ici le Garmin G1000 : l’OBS et le « bearing pointer ».
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Pas simple trouver un accord entre des riverains d’aérodrome et des pilotes qui voient leur activité menacée. À Lognes, les deux parties ont fini par signer une charte environnementale, encore fragile…
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Demba, 45 ans, est ingénieur électronicien des systèmes de la sécurité aérienne (IESSA), instructeur WAN, au Centre en route de la navigation aérienne d’Athis-Mons.
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Laura Laban, propriétaire du seul XCub volant en France, nous a fait découvrir en région parisienne le petit biplace en tandem certifié Part 23, conçu par l’Américain Jim Richmond, fortement inspiré du Piper J3 : un avion bien plus moderne, bien plus performant et aux qualités STOL incontestables.
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Laura a appris à voler en France, mais c’est aux USA qu’elle a volé le plus longtemps, dont deux navigations d’ouest en est au-dessus des « States » : 3 000 nautiques et 35 heures de vol… Sa meilleure expérience reste son XCub, acheté aux USA et basé désormais à Toussus. Vous ne pouvez pas le rater !
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AHRS, ADS-B et ILS de poche. Une fois connecté à la SensorBox, votre iPad fait fonction de PFD pour ULM et avions non certifiés.
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Après deux « Annus horribilis », le transport aérien et la construction aéronautique sont fortement repartis. Après les vagues de licenciements, le secteur recherche activement des techniciens, des pilotes, des ingénieurs, des acteurs de la supply chain, etc.
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L’actualité de février a mis en émoi la communauté des opérateurs et propriétaires d’aéronefs équipés de moteurs Continental. La décision du motoriste de recommander à ses clients de suspendre temporairement les vols des aéronefs équipés de moteurs très récents est une première.