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Assis au fond d’un Curtiss P40-FK12, le couteau entre les dents, je me suis battu contre Alexandra, une « dogfighteuse » occasionnelle dans un combat aérien au-dessus de Biscarrosse. J’avais, comme instructeur un authentique pilote de chasse. Bienvenue au Vol des Aigles…
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La réussite à l’examen FCL.055 est obligatoire depuis dix ans pour voler hors de l’Hexagone. Un obstacle insurmontable pour ceux qui ont toujours refusé de se mettre à l’anglais. Pour les autres, il existe des organismes de préparation plutôt efficaces, comme Cockpit English que nous venons de tester.
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Il n’est jamais simple de créer un salon français après Aero. Pour autant, il se justifie pleinement par la qualité des contacts. Il faut conserver ce rendez-vous : malgré l’avion-bashing, l’aviation générale reste utile.
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L’Aéro-club Air France a officiellement inauguré son simulateur de vol ALSIM AL250. Une occasion pour nous de présenter l’association qui se bat pour ses membres et, plus largement, les usagers de l’aérodrome de Toussus-le-Noble.
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Jérémy Dubs a connu un parcours étonnant qui s’est appuyé sur une motivation sans faille. Pilote de chasse, pilote d’essai, pilote de fret, avant de finir pilote de ligne. Son carnet de vol comporte plus d’une centaine d’appareils et 14 000 heures de vol. En toute humilité.
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Certains aérodromes ont désormais des approches mixtes. Notre instructeur, Yves Brucker, nous explique leur déroulement.
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Connaissez-vous vraiment les hélicoptères ? Ce ne sont pas des machines comme les autres comme va vous le montrer Cyril Delattre au travers de son livret que nous vous présentons sur plusieurs numéros. Ici, focus sur les commandes de vol.
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Plusieurs pilotes de Cap Ouest ULM devaient participer à un raid en Roumanie qui fût annulé faute de participants. Qu’à cela ne tienne, ils sont quand même partis avec leurs ULM.
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Yann Charront, 33 ans, est ingénieur équipements SCAO (système de contrôle d’attitude et d’orbite) au Centre National d’Études Spatiales (CNES).
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Nous avions aperçu le F2 lors du salon Aero 2019. Certifié CS-23 depuis plus d’un an, nous sommes allés découvrir ce biplace à Muret avec Christophe Briand, son importateur : vitesse honorable, modernité affichée et sécurité indéniable.
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Vous êtes habitués à la plaine et son horizon souvent désespérément plat… La montagne va réveiller vos envies de territoires vierges. À condition de connaître ses règles et ses pièges.
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Le GPS a finalement mis à la retraite la majorité des balises radio qui sont en service depuis les années trente.
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L’instructeur et pilote pro Sylvain Hombourger propose un log de nav facile à lire, accompagné d’une check-list reprenant les points importants de la préparation du vol qu’il détaille avec nous.
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Les pilotes sont heureux lorsqu’ils sont passionnés ! Il suffit de voir leur sourire au retour d’un vol de voltige, en planeur, en montagne ou d’un voyage inhabituel. Car ce qui gangrène la passion du vol, c’est la répétition du vol dominical, la succession de tours de piste après le survol obligatoire de sa maison ou du manoir du coin.
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Cet article suit les recommandations de la rédaction pour voyager moins cher et avec un maximum de plaisir. Ici, nous listons les connaissances nécessaires pour envisager des vols plus compliqués, réalisés seul ou avec nos lecteurs, grâce à des méthodes acquises auprès de la génération précédente.
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Les grands constructeurs outre-Atlantique ont du mal à vendre des avions-écoles neufs aux organismes de formation européens. Leur prix est une raison, mais pas que… Pressions économiques et écologiques font que nos clubs diversifient davantage leurs flottes.