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Passionnée très vite, bien avant son bac, Valérie Pamart essaie d’être pilote militaire. Malgré d’excellents résultats, la Défense n’accueille pas de pilote de chasse féminin. Elle s’envole se former aux USA. Commence alors une vie de pilote à travers le monde.
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Le meeting Air Legend s’est déroulé sur l’aérodrome de Melun-Villaroche (LFPM) les 9 et 10 septembre. Arnaud Staib s’y est posé le samedi avec son DA40, accompagné de sa famille.
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Cet article vient en complément de celui paru en octobre dernier sur le traitement des erreurs et des menaces avec, ici, un cas pratique.
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Thierry et Adrien sont partis pour une nouvelle aventure entre père et fils, direction le Groenland cette fois et en VFR, à bord d’un SR22. Un voyage de dix jours qui leur a demandé pas mal de préparation.
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Marie Cavallo, 31 ans, est conceptrice développeuse dans le département cargo d’Air France sur le site de Valbonne.
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À Gray, chez Gray Light Aviation (GLA), nous avons essayé le Legend 600 construit par le tchèque AeroPilot, une copie réduite de 20% du C182 Skylane de Cessna Aircraft, bien différente de la copie tchèque précédente du même appareil, le Skylane d’Airlony que propose aussi GLA.
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Après avoir installé tous les systèmes anticollision possibles à bord de notre valeureux C182, nous avons demandé à l’équipe de SafeSky de nous rejoindre au Touquet pour une journée de tests en vol.
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La remise de gaz est considérée par certains pilotes comme un échec, pourtant, il vaut certainement mieux faire cette action que de sortir de piste, comme nous l’explique notre instructeur.
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Les salons se suivent et se… ressemblent. Celui de Blois est un moment de fête et de rassemblement jovial, sans toutefois provoquer l’effet waouh ! Il y avait un peu moins de monde et pas beaucoup de nouveautés. Après AERO et France Air Expo, c’est toujours compliqué.
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La rédaction a croisé Christophe Huchet au Mondial ULM. Cet expert du milieu automobile, pilote et formateur sur les moteurs Rotax, n’est pas un inconnu du monde ulmiste. Il a accepté de prendre sa plume pour nous expliquer dans le détail comment opérer un Rotax.
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Voici les produits utilisés par la rédaction pour préserver les avions, le temps que les mauvais jours interdits de vol passent. On a ajouté quelques conseils pour le pilote qui se trouve lui aussi suspendu dans son activité la plupart du temps.
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100 milliards, c’est le budget que doit lever le gouvernement pour améliorer les infrastructures ferroviaires : rénover le réseau et lancer de nouvelles lignes. Pour cela, il devrait notamment augmenter la taxe de solidarité au travers des billets d’avion. La profession est vent debout, le patron de la SNCF met de l’huile sur le feu.
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Connaissez-vous vraiment les hélicoptères ? Ce ne sont pas des machines comme les autres comme va vous le montrer Cyril Delattre au travers de son livret que nous vous avons présenté sur plusieurs numéros et dont voici la dernière partie.
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Il y a quelques années s’est implantée à Biarritz une association de construction amateur d’avions affiliée au Réseau du sport de l’air (RSA). Contre toute attente, elle est menacée d’expulsion de son hangar (400 m2), car son autorisation d’occupation temporaire (AOT) prend fin en décembre. Le syndicat qui gère la plateforme complique la situation.
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Jean-Christophe est un pilote privé qui a envie de se perfectionner. Il s’initie à la voltige. Une nouvelle aventure commence.
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La qualification voltige européenne élémentaire FCL.800 est indispensable à la pratique de la discipline pour le loisir. Réglementairement, le volume horaire minimal est de cinq heures de vol. Une estimation qui n’est plus le reflet de la réalité comme nous l’explique le pilote et instructeur fédéral Julien Losego.