Sommaires Aviation et Pilote

La Lettonie n’est pas exactement le pays que l’on associe à une longue tradition d’industrie aérienne. Cependant, c’est là, à la périphérie de Riga, sur la rive de la Daugava, que l’on construit un petit chasseur ultraléger fait de carbone et d’aluminium : le Tarragon. Ses concepteurs ont décidé de s’intéresser au marché français.

Voler vite, doucement, en air turbulent, ne pas tenir correctement la vitesse de l’ULM au décollage, à l’atterrissage, représentent certains risques que doit savoir gérer tout pilote. L’instructeur Erwan Garel rappelle quelles précautions supplémentaires il doit connaître, en plus des notions de pilotage de base.

La qualification de vol aux instruments, c’est la possibilité de ne pas être pris au dépourvu par une météo capricieuse. C’est prolonger sa passion en sortant du tour de piste. C’est l’occasion d’acquérir de la rigueur. On la passe aussi en club, à Pontoise chez Hispano.

Depuis quelques mois, nous assistons à un déluge. Les DSAC régionales et les militaires font pleuvoir des créations de ZRT et de nouvelles restrictions. Du côté des NOTAM, ce n’est pas mieux !

Le musée de l’Air et de l’Espace Paris-Le Bourget accueille jusqu’au 3 mars 2024 l’exposition « Les Années folles de l’aviation ». Gérard David était présent à l’inauguration.

Pour tous ceux qui s’interrogent sur leur avenir professionnel et qui sont intéressés par le secteur aéronautique, le Salon des formations et métiers aéronautiques (SFMA) est l’endroit où ils trouveront toutes les réponses à leurs questions. Rendez-vous avec nous les 2, 3 et 4 février 2024 au musée de l’Air et de l’Espace, Paris-Le Bourget.

La décision d’Air France de quitter la plateforme historique d’Orly répond à une « baisse de la demande structurelle » de transport sur le réseau domestique et pour l’outremer. Toutefois, les syndicats estiment que cela va s’accompagner d’une casse sociale et d’une perte de clients. Le bras de fer est engagé, une intersyndicale est créée et le ministre Beaune est dans la boucle.

Thierry et Adrien continuent leur voyage, de l’Islande vers le Groenland, leur objectif final, puis retour à Toussus-le-Noble, le vague à l’âme…

Christophe, 57 ans, est responsable de la section mécanique d’ALSIM, fabriquant de simulateurs de vol.

Jacques Callies vous a relaté son essai en vol du Legend 600 dans le numéro 597 d’Aviation et Pilote. Ce qu’il ne vous a pas précisé, c’est que nous nous étions déplacés en bande, Jean-Michel et moi-même étions aussi du voyage. La présence de l’Ekolot Topaz à côté du Legend 600 rendait cet essai irrésistible…

Dans une compétition telle que les courses de Reno, les machines sont tout aussi importantes, peut-être même plus, que leurs pilotes. Chacune est connue par son nom et la plus rapide peut dépasser les 800 km/h ! Olivier Monet a assisté à la dernière édition organisée sur le site.

Il est des terrains qui doivent être découverts par les pilotes qui n’ont fait que les survoler. Ils pourraient se targuer d’observer l’adage « vivons bien, vivons cachés », mais il n’en est rien. Et, plutôt que de s’épancher sur les réseaux sociaux, ses usagers s’attachent à la préservation du patrimoine aéronautique et de la vie associative…

C’est une très bonne nouvelle pour les aéroclubs de la région parisienne : la région Île-de-France prévoit un budget conséquent pour équiper les avions les plus bruyants de silencieux et d’hélices tripales. 500 000 euros pour voler plus discrètement. Toussus est aussi aidé par deux établissements publics de son secteur. Les choses bougent.

Point de passage obligé pour ceux qui souhaitent devenir pilotes d’ULM, le théorique est un frein psychologique pour certains, une formalité pour d’autres. Alors, qu’en est-il réellement pour vous ?

Le droit distingue très nettement l’erreur de pilotage de la faute inexcusable, cette dernière étant d’une gravité exceptionnelle. Sans intention formelle de nuire, elle suppose une volonté consciente du danger que l’action peut entraîner…

Enfin ! Nous avons désormais une idée un plus précise du poids et de l’importance de l’aviation générale et d’affaires en France. L’étude commandée au cabinet Arthur D Little rétablit quelques vérités sur le rôle de ce secteur et son impact écologique.