Sommaires Aviation et Pilote

Magali, 56 ans, est responsable satellite dans le cadre de la mission SWOT (« Surface Water and Ocean Topography ») au Centre national d’études spatiales (CNES).

Conçu et produit dans l’Aveyron (France), cet ultraléger tubes et toile cumule beaucoup d’avantages : solidité, performances, coûts d’exploitation, etc. De surcroît proposé à un tarif compétitif, il satisfera la plupart des pilotes – tous niveaux confondus. Richard Saint-George est allé le découvrir à Toulonjac.

Ralentir le temps, visiter l’histoire, imaginer les vols d’antan, cela est possible à bord d’un Stampe. Au sein du Vol des Aigles (Biscarrosse), on peut voler à bord de la machine en version ULM, une copie presque parfaite.

Emmanuel a utilisé son C182 comme banc d’essais avec pas moins de six systèmes anticollision installés pour l’occasion. Cette première partie du dossier porte sur les produits et leur installation.

Le Mondial de l’ULM se tiendra les 1, 2 et 3 septembre sur l’aérodrome de Blois-Le-Breuil (LFOQ). L’ensemble des classes seront représentées.

Même si les VOR font partie des balises mises à la retraite, leur utilisation est toujours au programme des formations. L’instructeur et pilote pro Sylvain Hombourger explique leur fonctionnement et comment s’en servir en navigation.

Malgré sa modeste contribution à l’effet de serre (2,5 %, voire 5 si l’on tient compte des effets non co2), le transport aérien n’a plus d’autre choix pour continuer à croître que de limiter son empreinte. En plus des solutions techniques que préparent les constructeurs, les compagnies attendent de pouvoir utiliser les carburants d’aviation durables (SAF).

Cette année, en plus des écoles, les entreprises se sont investies pour parler des métiers et de leurs accès. Leur but : préparer les compétences de demain, mais surtout recruter celles d’aujourd’hui.

Connaissez-vous vraiment les hélicoptères ? Ce ne sont pas des machines comme les autres comme va vous le montrer Cyril Delattre au travers de son livret que nous vous présentons sur plusieurs numéros.

Johan est l’heureux propriétaire d’un ULM FK9. Il part très régulièrement en navigation, pour se perfectionner, mais aussi pour voir le monde différemment et hors des contraintes de la vie quotidienne. Pour ce pilote exalté, c’est aussi ça le voyage en ULM : être proche des gens et de la nature.

Hervé Ribet se présente comme un « dream tracker ». C’est d’ailleurs le nom de son association, créée pour soutenir son projet de tour du monde en ULM et en autonomie totale. Départ prévu dans un an.

Christophe, 40 ans, est soudeur et chaudronnier aéronautique à son compte dans l’aviation générale, au sein d’Aéro-Mermoz.

À Avignon, nous avons découvert devant les hangars d’ATA by Pelletier un Grumman Tiger mieux que neuf, appartenant à Eli Zabar, un richissime américain amoureux de la France, d’aviation et de business, of course ! Bien qu’absent, ce dernier nous a autorisés à lui emprunter son jouet, et nous en avons profité pour revenir sur ce quadriplace dessiné en 1970 par Jim Bede, bien construit ensuite par Grumman. Dans son jus, il se négocie autour de 50 000 dollars. Reste à le rénover…

En juin, Elixir Aircraft a été frappée par une obligation d’inspection de la flotte déjà produite ou en cours de production.

50 ans, cela se fête, l’AJBS les a célébrés avec un plateau exceptionnel à la Ferté Alais. Un événement hélas suivi du décès de son fondateur Jean Salis.

Les variantes, qui sont apposées à votre licence, permettent de piloter des avions aux caractéristiques particulières. Voici les plus répandues.