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La nouvelle réglementation européenne pour les vols de drone – qui devait être en place, à l’origine, dès 2021 – vient d’être mise en application au 1er janvier 2024 en France, mais ni l’arrêté « espace », ni les examens, ni les drones ne sont disponibles, mettant les acteurs du secteur dans l’embarras. Et il n’y aura pas d’amélioration avant septembre prochain, voire la fin de l’année.
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Après une longue carrière opérationnelle comme ravitailleur, le capitaine Sébastien Souchet a rejoint l’Équipe de voltige de l’armée de l’Air et de l’Espace. Un second métier parfaitement aligné sur sa passion pour la voltige depuis l’âge de 16 ans pour sa première compétition.
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Le givrage carburateur, phénomène redouté par les pilotes d’avions à pistons, peut se produire en vol et engendrer des conséquences dramatiques. Sa compréhension et la maîtrise des moyens de s’en prémunir sont cruciales pour la sécurité aérienne.
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Les performances et les limitations opérationnelles des avions à l’atterrissage et au décollage dépendent fortement de l’état de surface des pistes, lequel peut être sévèrement dégradé lorsque les conditions météorologiques sont mauvaises. Le GRF permet aux pilotes d’obtenir des renseignements sur cet état.
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Les conditions étaient parfaites pour entreprendre une virée à la montagne sur deux jours. Arnaud Staib a préparé son DA40, ses skis et direction Courchevel. Le vol retour du lendemain se fera par les sommets suisses. Un trajet de toute beauté.
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Arnaud, 33 ans, est Manager Engineering chez Antavia Ametek MRO (Maintenance, Repair and Overhaul).
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C’est à Meaux-Esbly, à l’est de Paris, que nous avons essayé cet ULM italien signé I.C.P., dont la cellule est issue de celle du quadriplace Ventura 4. Il fallait oser ! Respectant pourtant les draconiennes règles françaises, ce minivan s’est révélé facile, agile et amusant à piloter.
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Se passer du carbone fossile pour fabriquer du kérosène. C’est l’objectif de l’Europe, des essenciers, des constructeurs… Reste que les besoins sont énormes face aux capacités de production. Ah ! Si on avait un peu anticipé le virage de la nécessité écologique. On ne serait pas dans l’urgence.
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Depuis la sortie du premier modèle du Cirrus SR20, Cirrus Aircraft n’a eu de cesse de faire progresser sa gamme. L’arrivée du SR22 puis du SR22 turbo normalisé, du SR22 Turbo puis du Vision Jet en est la preuve flagrante. Mais Cirrus en veut toujours plus. En attendant la publication de notre vol dans le numéro 603, voici déjà une mise en bouche !
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En janvier, nous avons eu quelques épisodes neigeux avec des pluies verglaçantes. C’est l’occasion de vous rappeler ce qu’est le givrage en aéronautique.
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Les magnétos peuvent être à l’origine d’accidents mortels. Nous vous rappelons quelques règles de sécurité, tout en vous rappelant qu’il faut peut-être penser à les changer.
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Christophe Huchet, pilote, technicien et formateur, spécialiste ULM, revient sur les conclusions d’un rapport du BEA de mars 2023 qui ont donné lieu à un bulletin d’information et une consigne de navigabilité qui intéressent les ULM équipés d’un parachute de secours et plus particulièrement les appareils d’Alpi Aviation.
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Gerrit Ghyllebert, pilote belge, a participé en juin dernier au GiroSpain sur l’aéroport de Requena, près de Valence. Il a rejoint cette grande fête depuis Ursel avec son ELA Eclipse, un autogiro espagnol. Il a appris à ses dépens qu’en Espagne, les ULM n’avaient pas accès aux zones contrôlées…
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L’instructeur Yves Brucker profite d’un courrier lecteur pour rappeler ce qu’est un avion hautes performances et quelles sont les exigences réglementaires pour le piloter, notamment aux instruments.
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Le duo norvégien, Guy et Tore, s’est embarqué pour un voyage en région subarctique, direction Umeå. Pour ne pas se faciliter les choses, ils ont décollé en octobre, au début de l’hiver…
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Julie, 43 ans, est responsable qualité chez Troyes Aviation, atelier de maintenance en aviation générale, depuis 10 ans.