Sommaires Aviation et Pilote

Construit par Spacek s.r.o. selon les normes allemandes UL-2/LTF-UL 2019 avec un MTOW à 600 kg, voici la dernière version du SD-2 que nous sommes allés essayer chez l’importateur Light Gray Aviation.

Xavier Bechereau, à la fois pilote privé IFR et contrôleur aérien au centre de contrôle en route de Reims, explique la raison d’être des plans de vol et comment s’assurer qu’ils ne soient pas rejetés.

Cela fait longtemps que l’on nous rabâche les oreilles avec les eVTOL destinés à devenir les rois du transport urbain. Mais si les promesses foisonnent, personne n’avait, en dehors des pilotes d’essais, pris les commandes de ces appareils. Eh bien, Willi Tacke a piloté l’Helix en solo, le premier journaliste à le faire.

Les tablettes ont pris de l’importance en vol. Voici quelques conseils pour augmenter votre confort d’utilisation et vous assurer que votre ardoise magique ne vous lâche pas en vol.

Aujourd’hui, les constructeurs d’ULM proposent de plus en plus d’options pour leurs clients, notamment en avionique où l’on peut trouver EFIS, horizon artificiel, pilote automatique ou FLARM proposés dans l’aviation certifiée. Mais installer ses systèmes dans son cockpit implique, pour en tirer le maximum et ne pas faire de graves erreurs, un apprentissage et un entraînement sérieux.

Il a commencé sa carrière comme instructeur avant de partir dans les îles faire une partie de sa carrière. Une expérience professionnelle dans l’EVASAN et l’aviation d’affaires. De retour, après un passage dans une compagnie corse, il a rejoint la Sécurité civile comme captain Beech 200.

Le travail aérien en ULM doit être prochainement réglementé par l’Autorité pour améliorer la sécurité des vols. Problème : cela ne répond pas à la demande du Bureau d’enquêtes et d’analyses pour la sécurité de l’aviation civile…

Début septembre, François Bossard s’est rendu dans le Maine, aux États-Unis, dans le cadre d’un rassemblement d’AirCam, puis à Greenville pour un fly-in international sur le lac de Moosehead. Lui-même pilote d’hydravion, il vous donne quelques infos pour amerrir en Europe et outre-Atlantique.

La Gendarmerie de l’Air et de l’Espace est une branche de notre Gendarmerie nationale, qui est placée pour emploi auprès de notre armée de l’Air et de l’Espace. À ne pas confondre avec la Gendarmerie des transports aériens.

Sara, 35 ans, est ingénieur de recherche en matériaux à l’IRT Saint Exupéry. Elle témoigne sur son parcours.

Pilote depuis quelques années, l’avocat Sébastien Dufour a commencé par l’ULM avant de passer à l’aviation certifiée, afin de voyager plus vite, plus loin et plus confortablement. Son premier vrai avion : un SR22 G3 Turbo d’occasion.

Les Jeux olympiques ont attiré la lumière sur la France et sa capacité d’organisation. Mais l’aviation générale a eu un peu les ailes coupées. Il manque des heures de vol et de maintenance. Il y a aussi la crainte que la méthode ne se généralise.

Dynon est le seul fabricant d’avionique proposant des solutions entièrement intégrées, qui tienne encore la tête à Garmin, du moins aux USA. Est-il une alternative intéressante pour les propriétaires et pilotes européens ?

Le MULM de Blois, organisé depuis 4 ans par la FFPLUM, est l’occasion de découvrir les innovations dans le monde de l’ultraléger comme le M26 de la société MagniGyro que nous avons pu découvrir en vol.

Nos avions sont souvent âgés, ils accusent le passage du temps, les assauts des UV et, tout simplement, l’usure. Peut-on rénover l’intérieur d’un avion et lui rendre l’éclat de la jeunesse ? Le tout sans être un professionnel ou y passer des heures carrées ?

Les Français ont performé lors du dernier championnat du monde de voltige Unlimited et c’est un pilote de l’EVAAE, le capitaine Oddon, qui a remporté la coupe Aresti.