Sommaires Aviation et Pilote

Ce biplace tout métal n’a cessé d’évoluer depuis sa sortie en 2008. Aujourd’hui, le modèle est abouti. Design, performances et finition satisfont une clientèle tant privée que professionnelle. Direction l’Ouest américain pour tester le démo de l’avionneur !

Bénéficier d’une connexion Internet haut débit, fiable pendant toute la durée d’un vol, c’est aujourd’hui techniquement et économiquement réalisable grâce à Starlink. C’est l’occasion de faire un tour d’horizon de toutes les solutions de connectivité dans nos cockpits.

À Lognes, la panne moteur en 26 n’est pas une situation d’avenir. Kevin et Xaverine ont été confrontés à cette expérience particulière, un crash dans les arbres qui s’est bien terminé.

Passer par un particulier pour acheter son aéronef n’est pas anodin, notamment parce que la négligence n’offre pas de recours pour annuler la vente. Il vous faudra prouver un vice du consentement ou un vice caché.

Carburant, itinéraires de repli et NOTAM. Dans cet article dédié aux oubliés de la préparation du vol, l’instructeur et pilote Sylvain Hombourger rappelle pourquoi le pilote doit connaître les marges dont il dispose.

Christophe a commencé sa carrière au sein de l’Aviation légère de l’armée de Terre avant d’être recruté par la Sécurité civile. 10 000 heures au compteur et plus de 3 000 personnes sauvés. Bon pour le Guinness Book !

L’administration de l’Aviation civile vient de publier une étude sur l’impact de la taxe sur les billets d’avion (TSBA). Les conclusions sont nettes : elle fragilise le transport aérien français.

En février dernier, Jonathan a convoyé son nouvel avion, un MCR-4S Evolution, depuis la France jusqu’à la Martinique, avec un long stop à Dakar. Un rêve fou qu’il a accompli accompagné de deux autres pilotes, David et Giulio, et beaucoup de préparation.

Alexandre, 61 ans, est inspecteur des opérations en vol hélicoptère au sein du Pôle d’expertise du personnel navigant (PEPN) de la Direction de la sécurité de l’aviation civile (DSAC).

D’origine ukrainienne, le best-seller d’Aeroprakt Ltd est proposé avec un moteur Zongshen C100, copie du Rotax 912, en remplacement de ce dernier. À l’invitation de Pierre Pelletier, le distributeur de la marque, Jacques Callies est allé l’essayer à Avignon. Il s’agissait d’une première expérience pour ce dernier, qui a été impressionné par les performances du moteur, tout en exprimant des réserves quant à la légitimité éthique de la réplication exacte de la technologie occidentale par la Chine.

Retour sur une soirée anniversaire pas comme les autres. Une histoire technique et humaine, celle d’une entreprise qui n’a cessé de repousser les limites de la sécurité et de la légèreté.

Voilà une application bien née et bien pensée et, de surcroît, peu onéreuse. De quoi séduire les pilotes VFR qui cherchent efficacité et simplicité. Surtout depuis la sortie de la version SDVFR Next !

Ils sont jeunes, drôles et surtout adeptes d’une formation rigoureuse, mais dans un état d’esprit convivial. Raphaël Baudon et Loup Briffaut ont fondé B2 Aviation à Coulommiers, une école qui marche du feu de Dieu. L’ULM avec des méthodes avion.

Ingénieur, pilote d’Airbus à la retraite, notre ami Bernard Cabanes vient de participer à une mission humanitaire organisée par l’association Médicaéro, à Madagascar. Ayant commencé sa carrière professionnelle sur les Twin Otter d’Air Calédonie, il y a découvert, comme simple passager, le Cessna 208 Grand Caravan.

En marge des bons vieux Lycoming et Continental, des solutions de motorisation se créent un peu partout dans le monde. L’électrique est une alternative crédible, mais l’hybride, la turbine et la combustion d’hydrogène sont également des solutions pour notre aviation.

Le bruit des avions, perçu par les pilotes que nous sommes, comme une mélodie agréable, nécessite aujourd’hui une évaluation et une reconnaissance formelle de son potentiel à perturber les riverains des aérodromes.