Le Bureau d’enquêtes et d’analyses pour la sécurité de l’aviation civile (BEA) a publié son bilan « Accidentologie » pour 2021. Ce dernier reprend les enseignements et thèmes tirés des accidents dont les rapports ont été publiés dans l’année pour, ici, les catégories : avions légers, ULM et hélicoptères. Vous pouvez retrouver l’intégralité du texte et les enquêtes citées et liens sur son site Internet.
Certains vols se distinguent de l’activité des pilotes d’aéroclub, généralement axée sur l’entraînement et l’agrément du pilote ou de ses proches. Ce sont les prestations à destination de passagers non-membres du club pour lesquelles il est rétribué : cas des vols de découverte, ou financé par des subventions ainsi que par certains établissements scolaires : cas des vols BIA. L’activité peut alors se rapprocher du transport commercial de passagers avec, possiblement, une attitude particulière du pilote vis-à-vis des attentes des passagers pendant le vol et en marge de celui-ci. L’activité se caractérise par l’exposition de tiers aux risques inhérents à l’aviation légère non commerciale et par une charge de travail accrue pour le pilote. L’accident du F-GFXE survenu le 28 juillet 2018 à Charleville-Mézières, dont le rapport BEA a été publié en décembre 2020, avait déjà conduit le BEA à émettre une recommandation de sécurité à la DGAC pour encourager la mise en place d’actions d’information et de promotion de la sécurité à destination des structures d’aviation de loisir pour l’organisation des vols de découverte afin d’aider ces structures à gérer au mieux ces risques. L’accident du F-GSEV survenu le 14 mars 2020 à Bordeaux Yvrac a permis d’élargir les réflexions sur cette activité, tant sur le plan de la responsabilisation individuelle des pilotes habilités : autoévaluation de leur forme physique, identification des menaces spécifiques à chaque vol, que de l’organisation de l’activité par le club : suivi renforcé des compétences des pilotes habilités, exigence accrue en matière d’expérience récente, maîtrise du volume d’activité de chaque pilote. À la suite de cet événement, la documentation de la Fédération française aéronautique (FFA) sur les vols de découverte et les vols BIA a été révisée et de nouveaux supports ont été envoyés aux clubs.
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