Depuis l’entrée en vigueur de la PART-ML, le texte régissant l’entretien de nos aéronefs de moins de 2 730 kg à ailes fixes et hélicoptères de moins de 1 200 kg et de quatre places au maximum et de tous les aéronefs ELA2, notre référentiel réglementaire a changé. Nous avons déjà parlé du programme d’entretien et de la responsabilité de la navigabilité, rappelant que le propriétaire peut désormais prendre cette responsabilité (lire A & P n°556). Une question nous revient pourtant souvent : « Le propriétaire peut-il effectuer des opérations de maintenance et si oui, lesquelles ? » Les réponses à toutes les questions que nous pouvons nous poser se trouvent dans un document édité par l’EASA qui reprend tous les textes et annexes nécessaires à la bonne compréhension des règles, mais aussi des possibilités qui nous sont offertes. Il s’agit du fascicule « Easy Access Rules for Continuing Airworthiness ». Vous pouvez le télécharger ici dans sa dernière version : https://tinyurl.com/25fapz4c Ce texte permet de répondre de manière claire et simple à quasiment toutes les questions que l’on pourrait se poser sur les tâches d’entretien réalisées par une personne qui n’est pas un mécanicien aéronautique ou une personne salariée par une entreprise agréée pour les opérations de maintenance de votre appareil. Mais devant le nombre de questions reçues, nous avons sélectionné celles qui reviennent le plus souvent et nous vous apportons les réponses tirées des textes EASA. Dans cet article, nous nous limiterons à l’application de la PART-ML qui s’applique de plein droit à la grande majorité de nos appareils depuis le 20 mars 2020.
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