Si nous revenions sur l’histoire complète de cet appareil, il faudrait remonter à 1998 et se rendre en Angleterre pour voir Richard Noble fonder Farnborough Aircraft, une entreprise ayant pour volonté de concevoir, certifier, produire et commercialiser un monoturbine destiné à révolutionner le transport rapide de passagers sur les lignes transversales européennes. Richard Noble est loin d’être un inconnu. C’est lui qui dirigeait l’équipe qui a conçu ThrustSSC, la voiture qui a établi le record mondial de vitesse, roulant au-dessus de la vitesse du son. Pilote, il a été à l’origine de la conception du ARV Super2, une sorte de Cessna 150 servi avec de la sauce à la menthe et profitant de l’arrêt de production des monomoteurs Cessna en 1985. Convaincu que des avions rapides, permettant aux cadres et dirigeants d’entreprise de se rendre au plus près de la localisation de leurs clients, allaient rencontrer un vif succès, Richard Noble cherche à rassembler dans la même cellule tous les ingrédients nécessaires pour voler vite et loin, tout en atterrissant sur des pistes courtes. Comme il n’est pas le seul à croire à ce marché, l’entreprise s’associe à une structure américaine qui désire produire le même genre d’avions, mais sous la forme de kits. AIR et Farnborough travaillent ensemble, du moins pendant un temps, sur le design de deux machines très proches, et pourtant un peu différentes. L’entente ne resta pas cordiale très longtemps et les deux entreprises ont eu recours aux tribunaux pour régler leur différend.
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