Le prix des avions neufs s’envole depuis plusieurs années pour atteindre des sommets qui, désormais, tutoient le déraisonnable. Comment expliquer cet emballement ? Un avion est composé de plusieurs sous-éléments : la cellule, le groupe motopropulseur et ses accessoires, l’aménagement intérieur et, enfin, l’avionique. Chacun de ces composants manufacturés pèse pour une part dans le prix de l’avion final.
Nous ne parlerons pas, dans cet article, des frais de certification qui sont restés à peu près constants au fil des années pour des avions dont le certificat de type a été octroyé il y a plus de 20 ans. Mais il y a encore des éléments du prix final qui restent cachés aux yeux de l’acheteur potentiel. Prenons pour exemple la marge commerciale du constructeur, le coût de ses cotisations d’assurance en responsabilité civile, l’amortissement des stocks de matières premières et des composants achetés à l’extérieur, les coûts de production (salaires des employés, coûts des bâtiments administratifs et de production, charges sociales, charges fixes, etc.), le montant des commissions touchées par les intermédiaires et bien d’autres encore.
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