Rolland Chevallier est un passionné d’aviation comme je les aime. Un diseur, un fort en gueule sympathique, avec un passé chargé en aventures aéronautiques, qui a beaucoup reçu de ses amis pilotes et propriétaires. Et en a rendu autant, comme il nous l’a démontré en mettant un Viper à la disposition d’une de nos protégées, une Américaine devant participer au Tour aérien des jeunes pilotes. Nous vous avions présenté en 2016 – lire notre numéro 513 – cet importateur décontracté du Viper SD4, une fois la certification Light Sport Aeroplane (LSA) obtenue. Rappelons que ce petit biplace est construit par Tomark à Prešov, en Slovaquie. Il s’était déjà taillé une excellente réputation d’appareil bien né dans sa version ULM, mais cette nouvelle était d’importance car nous savons tous – même ceux qui ne se croient pas concernés par les devis de masse tellement leur machine est solide – combien la limitation de charge offerte, du fait d’une MTOM* à 475 kg, avec parachute balistique, est une entrave pour tout propriétaire souhaitant voyager légalement à deux personnes à la fois et en emportant suffisamment de carburant pour aller loin. Moins aujourd’hui grâce aux 50 kg supplémentaires de charge offerte obtenus en 2019. Cette certification de type LSA avait donc tout d’une consécration au niveau des qualités aérodynamiques du Viper puisque ce dernier, pour l’obtenir, avait été capable, par exemple, de sortir d’une mise en vrille accidentelle – sans avoir recours au parachute – ; et aussi au niveau opérationnel grâce à une MTOM de 600 kg, soit une charge offerte, les pleins faits, de l’ordre de 245 kg.
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