FORMATION
L’instructeur Yves Brucker teste les pilotes IFR sur les manœuvres à vue libres en prenant pour exemple quelques situations pratiques qui révèlent que l’IFR n’est pas toujours prioritaire.
Derrière la limpidité des cartes d’approche, peuvent parfois se dissimuler des pièges qui, s’ils ne surprennent pas le pilote expérimenté, sont susceptibles de pousser quelqu’un de moins aguerri à la faute. Les MVL (manœuvres à vue libres), sous une apparente simplicité d’interprétation, ne sont pas, en toutes circonstances, aussi évidentes à disséquer. Rappelons que les MLV sont des manœuvres à vue effectuées à l’issue d’une procédure d’approche aux instruments, et pour laquelle le pilote n’a pas de trajectoire à respecter, mais est supposé rester à l’intérieur des limites de l’aire de protection associée à sa catégorie d’aéronef. Nous vous proposons ces quelques situations banales : que feriez-vous à la place du pilote ? (Réponses en fin d’article.) […]