L’avionneur B&F Technik Vertriebs GmbH – mieux connu sous le nom de FK Aircraft – existe depuis 1990. Fin 2017, cette PME a été rachetée par le groupe chinois Wenfa Aerospace (Wuhan). Toutefois, l’empreinte des fondateurs, Peter Funk et Dirk Breitkreutz, semble intacte. Au fil des ans, plusieurs modèles ont vu le jour. Parmi eux, on citera le monoplan à aile basse FK14 Polaris (production temporairement arrêtée), le biplan de voltige FK12 Comet (production prochainement relancée) et le biplace à aile haute FK9 Mark VI (production continue et exponentielle). Digne successeur des Mark III, IV et V – vendus à quelque 500 exemplaires à travers 23 pays –, cet ultraléger est maintenant tout composites. La cellule se veut structurelle. Point de treillis, renforts métalliques ou cage tubulaire ! Carbone, Kevlar, fibre de verre et panneaux sandwich nid d’abeille composent cette machine très moderne, doublée d’un fini irréprochable – autant extérieur qu’intérieur. La voilure du FK9 Mark VI est plutôt laminaire. Afin de maximiser les performances – notamment en croisière – et de minimiser la consommation d’essence, le constructeur a troqué les saumons pour des winglets. Ces ailettes supercritiques réduisent la traînée induite et habillent élégamment l’ULM. On regrettera, cependant, que les ailes ne soient pas de type cantilever.
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