Le TEM (« Threat and Error Management », gestion des erreurs et des menaces) a intégré depuis longtemps nos cockpits d’aviation générale. Il est habituel d’y entendre résonner à l’issue des essais moteur une petite phrase comme : « Menace du jour ? ». Et le collègue assis en place droite de répondre selon le cas : « Vent de travers ! Beaucoup de monde dans le circuit ! » Ayant identifié la menace du jour, peut-être serons-nous tentés – la conscience légère – de poursuivre vers l’alignement décollage. Euh… Oui, mais non… Non ? Comment cela non ? Pour répondre, nous vous proposons une approche du TEM dans le cadre du CRM [« Crew Ressource Management »]. Vous avouerai-je que l’utilisation de ces acronymes me donne une sensation grisante de compétence ? Cela raisonne tellement mieux que de se parer à toute éventualité lorsque l’on est aux commandes d’un quatre places de voyage. Mais sans doute convient-il de modérer cette enivrante bouffée d’invulnérabilité en jetant un œil sur les statistiques d’accidents en aviation générale. Il s’agit là d’un passage obligé de ce genre de papier, aussi, abordons-nous le sujet, mais en sachant que ces statistiques, nous tous les connaissons.
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