Les phénomènes propres aux hélicoptères. Il y en a beaucoup ! – Dommages corporels occasionnés par le rotor anticouple. Lorsqu’il est en rotation, le rotor anticouple est très peu visible. La plupart des personnes ont le réflexe de baisser la tête sous le rotor principal, mais il est fréquent d’oublier la présence du rotor anticouple. Pour cette raison, il ne faut jamais approcher un hélicoptère par l’arrière ; toujours par l’avant ou par le côté, bien en vue du pilote, comme on peut le voir dans l’extrait ci-contre du manuel de vol hélicoptère édité par la FAA, l’administration fédérale des États-Unis. – Collision du rotor anticouple avec un obstacle au sol. Lors des manœuvres au sol, il est très difficile d’évaluer les marges entre les obstacles et les bouts des pales du rotor principal et/ou du rotor anticouple. Pour le rotor principal, parce qu’il est très peu visible quand il tourne et que les yeux du pilote sont peu écartés du plan de rotation du rotor. Pour le rotor anticouple, parce qu’il est totalement hors de la vue du pilote.
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