Ma journée commence chez Air & Cook : que serait un terrain sans restaurant ? En plus, l’aéroport de Toussus-le-Noble en héberge deux. Ici, tout le monde se connaît et se serre la main sous l’œil attentif de la patronne. J’ai rendez-vous juste en face, à l’Aéro-Touring Club de France. À travers la rangée de baies vitrées, j’aperçois du mouvement. Les 14 h 00 convenues avec son président Yoann Denee n’ont pas encore sonné, mais il y a déjà l’air d’avoir de l’activité, je tente donc ma chance. C’est Dominique Couturier qui m’ouvre la porte. Adjoint au chef-pilote Bruno Jankowiak, avec Christophe Milian, il est quant à lui chargé de la formation sur avions complexes. Je le suis à travers le bâtiment, tout en longueur, rejoindre son élève du jour pour un vol sur Cirrus. Au fond de la salle principale, une porte permet d’accéder au hangar où sont hébergés les avions et l’atelier de maintenance qui est chapeauté par Marc Lamy – en formation PPL –, aidé de Thomas. Le parking donne directement sur les pistes. Le temps que les deux pilotes s’installent et mettent en route, je vois rouler non loin différents appareils, du classique DR400 au Cirrus Jet. Il fait beau aujourd’hui et tout le monde est de sortie. Jean-Bernard, un PPL bénévole, me tient compagnie. En ce moment, deux choses font le buzz : l’arrivée d’un second WT9 qui a la particularité d’être un ULM – un choix, vais-je apprendre, dicté par la possibilité d’avoir plus d’options par rapport au modèle LSA qu’ils exploitent déjà : Dynon tactile, pilote automatique, moteur à injection, hélice à pas variable, etc. L’autre nouvelle excitante est la mise en place fin 2022 d’une initiation au vol en patrouille le week-end. Jean-Bernard a lui-même essayé et il a accroché, forcément…
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