L’Airbus A320neo « I Sanguinari », le F-HXXB d’Air Corsica est attendu avec impatience, ce 4 avril. Il transporte tout le gratin de l’administration de l’aviation civile, le DG, Damien Cazé, mais également M. Cipriani de la DSAC, les gens de l’OSAC et quelques passagers… Le plus important, et c’est une première en France et en Corse, c’est que l’équipage a emprunté une trajectoire par la montagne pour venir se poser en piste 20, face à la mer, une RNP AR 20, soit la « procédure d’approche basée sur la performance de navigation nécessitant une approbation » (Required Navigation Performance With Autorisation Required). Cette approche ne pose pas de problème en cas de beau temps. Elle était impossible à suivre en cas de mauvaise météo précisément pour des raisons de relief, mais depuis le mois d’avril, elle fait l’objet d’un guidage satellitaire que l’on peut repérer sur la carte VAC et surtout, elle complète la desserte de la plateforme et apporte une solution efficace à l’exploitation. En effet, l’arrivée sur la piste 02 (face à la montagne) était, en cas de météo dégradée, la principale option. L’approche se faisait par la mer, prenait du temps et pouvait parfois être l’objet de vents arrière puissants qui imposaient une potentielle remise de gaz et un déroutement vers d’autres terrains comme Bastia ou Figari. Cela perturbait l’exploitation, obligeant des passagers à prendre un car pour revenir vers leur première destination, sans compter le carburant supplémentaire et l’impact écologique dédié. Tous les ans, une vingtaine de déroutements provoquaient un désagrément à plus de 2000 passagers : navettes en car, perte de temps et plannings explosés, et retour des avions par la suite à Ajaccio, donc une consommation supplémentaire.
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