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Nous proposons à nos futurs brevetés de revoir ensemble la façon d’utiliser les abaques qui servent à définir, en fonction des conditions du jour, les distances de décollage, d’atterrissage, mais aussi, parfois, les vitesses de montée, l’endurance en fonction de la puissance affichée, etc. Ils reposent tous plus ou moins sur le même principe et, en dépit de leur aspect rébarbatif, sont d’un usage très simple lorsque l’on a compris leur mode de fonctionnement. Nous souhaitons décoller du terrain de Barcelonnette par une journée d’été (température 30 °C), QNH 1 003 et léger vent de face (10 kt). Notre masse, avec le carburant et les passagers, est de 1 210 kg.
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