Nous ne reviendrons pas sur le principe de fonctionnement de la batterie – il existe des milliers de traités sur la question accessibles en ligne –, mais nous allons nous intéresser à la manière dont on doit l’entretenir, aux procédures à observer, aux précautions à prendre et aux choses qu’il faut éviter à tout prix. Rappelons simplement qu’elle ne sert pas qu’à démarrer votre avion. Elle joue aussi le rôle de réserve d’énergie en cas de panne du circuit électrique (breakers défectueux, alternateur HS, régulateur de courant HS). C’est elle qui va vous permettre d’utiliser vos instruments, radios et GPS pendant un temps donné qui dépend exclusivement de son niveau de charge. C’est donc un maillon de la chaîne de sécurité des vols. La plupart du temps, le pilote ne pose ses yeux sur la batterie que de manière très occasionnelle. Elle est souvent rangée dans le compartiment moteur, sous le capotage, ou dans le fuselage, derrière des trappes de visite.
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