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NCO OP 125. Le commandant de bord – CdB – doit prévoir le carburant (et lubrifiants) pour : aller à destination. Il s’agit d’atteindre la destination prévue en tenant compte des plus récentes prévisions météorologiques, du régime, de l’altitude prévue. Cela comprend donc : le roulage, le décollage, la montée, la croisière, la descente et la procédure à destination (trip fuel).
2.Rejoindre le plus éloigné des dégagements prévus. Ce qui comprend la montée (comparer la SID du terrain de destination avec la STAR du dégagement puisque le pilote risque de quitter le terrain initialement envisagé comme destination pour se rendre vers le terrain prévu de dégagement), la croisière, la descente et la procédure au dégagement (« alternate fuel »).
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